为了把38名秦岭站队员送进南极腹地，中国第42次南极考察队不得不带着“雪龙”号与“雪龙2”号，在满是冰碴的海上跋涉了整整14个昼夜。这趟从中山站外围开始的航程远非想象中那样顺利，因为前面的路早就被南极变幻莫测的天气和漫天的浮冰给堵死了。一进普利兹湾的固定冰区，两船就像闯进了一个迷宫，后来在那乱哄哄的外围乱冰区里更是寸步难行。 负责开路的“雪龙2”号因为顶风破冰太难走，不光推进缓慢，两船甚至一度被迫掉头往回开，去寻找别的活路。在最惊险的时候，“雪龙”号也曾被困在某个冰窟里将近8个小时，幸亏通过反复琢磨冰图和改变航线才逃出来。后来天气转好，“雪龙”号连续冲撞浮冰开辟出了一条水路；过了一天，“雪龙2”号也找到了新航道摆脱了困境。 虽说这次航行碰到了冰情和气象的双重阻碍，但大家还是按原定计划把船给开到了秦岭站。这不仅证明了咱们中国极地航行的本事又长进了不少，也让接下来的科考建站工作变得更有底气。对于这38位队员来说，上岸就意味着要把精力全放在建设、科考和后勤保障上了。王焘站长告诉大家，大伙儿在海上漂了两个月早就等不及了，一旦上岸就得赶紧干。 等到卸货完了，考察队就正式开始日常的科考和观测工作了。这次航行里收集到的那些关于破冰的数据和经验教训，以后还能给咱们规划极地航线提供重要参考。在这片到处都是冰雪的大陆上，中国的科考队正一步一个脚印地拓展着人类的认知边界呢。