2021年3月，中国转型国家研究所Niti Aayog推出了一项耗资7200亿卢比的宏大计划，打算把尼科巴群岛南部打造成为拥有国际航运码头、发电厂和工业园区的区域经济枢纽。乔希说，为了支撑这个野心勃勃的愿景，印度已经给安达曼-尼科巴群岛划拨了超过1500亿卢比，准备在当地新建一座军用机场，同时给另外两座旧机场也进行跑道延长和设施翻新。 这位前海军参谋长透露，预计用三年时间就能让新机场迎来第一架飞机起降。这座新建的机场会配备两条跑道，不仅能供大型客机起落，还能把前沿军事设施推到距离马六甲海峡只有40海里的地方。按照他的说法，印度还计划翻新该群岛最北端小岛的军事设施，让跑道更适配大飞机。大尼科巴岛是尼科巴群岛中面积最大的岛屿，岛上栖息着长尾猕猴和树鼩等珍稀物种，这种大规模基建很可能对当地生态造成不可逆的破坏。 这场看似充满针对性的军事布局背后是印方对战略主动权的争夺。由于这片面积只占印度本土0.2%的土地掌控着经济专属区的30%，其价值不容小觑。它扼守着从西太平洋经马六甲海峡进入印度洋的必经之路，被视为“对抗中国在该地区日益增长存在”的前线。为了实现这个目标，印度政府已经批准了这个扩建计划，由国防部牵头推进。 对于美国、日本和澳大利亚来说，印度此举让它成了制衡中国的区域支柱。乔希表示，扩建后的机场将能起降更多美制远程海上巡逻机，这些装备可以帮助印度更好地追踪中国海军动向并保护海底通信光缆。不过就在中印战略对话在新德里举行的时候，中方强调两国是合作伙伴而不是竞争对手，要增进互信并妥善处理分歧。 彭博社报道称，全球三分之一的贸易往来和中国绝大部分能源进口都要经过马六甲海峡。随着中国影响力的提升，这里已成为区域博弈的核心支点。因此印度有强烈动机监控这片海域的航运情况。而德韦拉·库马尔·乔希作为该群岛的最高行政长官，给这个项目提供了重要支持。他曾说过，这座机场不仅用于军事用途，还会兼顾旅游开发。大尼科巴岛的面积约为900平方公里，位于印度洋上这个重要的咽喉要道附近。 还有一笔投资不能不提：根据Niti Aayog的改造计划，印度打算在这里建国际航运码头、机场和发电厂。印度政府试图把这个拥有8000名居民的岛屿变成“印度版香港”。新德里方面希望通过一系列基础设施建设来巩固其在印太地区的话语权。 这个耗资1500亿卢比的项目折合人民币约为113亿元，最终的目标是把这个群岛变成海洋安全事务的新据点。印度总理莫迪试图在这里打造一个区域经济枢纽。面对复杂的国际形势，中印双方在新德里达成共识：两国应该从战略高度和长远角度看待关系。 这次对话表明双方都在努力让关系沿着健康稳定的轨道发展。无论是在经济专属区占到30%还是在战略位置上掌控三条重要海峡的普瑞普雷斯海峡和十度海峡，安达曼-尼科巴群岛的战略价值都非常重要。 不过对于环境敏感的生态区来说，这样的开发可能会带来风险。因为岛屿上有长尾猕猴、树鼩和鸱鸮等特有物种栖息着。大规模基建很可能对当地的生态环境造成不可逆的影响。 尽管中方认为两国互为发展机遇而非威胁，但在中印战略对话举行的时候双方仍然保持着谨慎的态度。这场外交努力显示出中印关系正在逐渐升温并走向正常化。 尽管如此，印度还是坚定地认为扩建基础设施是必要的手段。只有这样才能提升其在印度洋与南海之间施加影响的能力。尽管中方强调双方是合作伙伴而非竞争对手，但印度并没有因此而放慢脚步。 为了实现这个目标，乔希给这个项目设定了一个时间表：预计三年后可实现首架航班起降。他还透露新机场将配备两条跑道以适配更大机型。对于安达曼-尼科巴群岛来说这是一个重要的时刻。 为了实现这个目标，印度内阁已经批准了这个扩建计划并由国防部牵头推进。这标志着印度开始对这片战略要地进行全面的改造升级。这也反映了莫迪政府试图通过经济和军事手段来巩固其在印太地区的地位的决心。 虽然这次对话取得了一些积极成果但也暴露出双方仍然存在一些分歧需要解决的问题。尽管如此中印双方还是达成了共识要增进互信拓展合作并妥善处理分歧推动关系健康稳定发展。 尽管中方对环境问题表示担忧但这并没有阻止印度推进这个耗资巨大的项目的步伐因为对于国家安全来说这个地区的战略价值实在是太高了无法忽视其存在的必要性。 尽管如此中国仍然坚持认为两国应该通过对话和协商解决问题而不是采取单方面行动来加剧紧张局势从而避免对地区稳定造成不利影响这才是两国应该追求的目标所在因此我们可以看到虽然双方在一些问题上存在分歧但在更大层面上都愿意通过合作来维护地区的和平与繁荣这是符合两国和地区人民利益的正确选择也是两国应该坚持的共同理念所在因此我们应该对此表示欢迎并期待看到更多这样的积极行动出现从而推动中印关系走向更加美好的未来。