2020年11月，砂之船集团选择在厦门的湖里区五通片区开了一家奥特莱斯，这可是他们当时在中国东南区域战略的重点项目，总共占地7.5万平方米，打算给区域填补一下商业空白。当时看着挺热闹，好多人都觉得挺有希望的。结果到了2025年，这项目运营了五年之后，最后还是没站稳脚跟。因为客流量一直上不去，消费者甚至给它起了个外号叫“最冷清商场”，除了在促销的时候能出点销售记录，平时就一直是品牌在流失，空置的地方越来越多。砂之船集团最后也没办法了，只能在2025年末通过主体变更把它移交给了厦门缘岸置业有限公司，也就是本地的国企接手。 为啥会走到这一步？其实原因挺多的。第一是地理位置不行。项目虽然挨着五通码头和公园，但是离市中心挺远的，公交地铁都不方便，去一趟挺费劲的。第二是跟当地老百姓的消费习惯对不上。它主打工厂直销折扣，但实际进去一看都是大众货，没啥高端牌子，价格也没什么特别的优势。而且里面吃饭休闲的地方也不多，年轻人带着家人来玩也不太方便。第三是品牌越来越少。最开始计划引进300个牌子，结果到去年底只剩下了115个左右了。第四是跟业主方配合得不好。消费者反映停车难、活动联动也不顺畅，这就影响了大家逛街的体验。 砂之船退出之后，对厦门本地的商业资源肯定是个重新调整的好机会。国企接手之后肯定会利用本地的资源把它搞好。从行业的角度来看，奥特莱斯这种模式在二三线城市想发展确实挺难的。现在消费者不傻了，光靠“品牌+折扣”这一套不行了，还得讲究个体验。再就是地产商和运营商之间怎么分钱怎么担风险也得好好商量商量。 专家建议未来做奥特莱斯得精准定位才行。选址的时候得把交通网络、消费半径这些都算进去；品牌组合也得优化一下，多引进点高端牌子；服务体验也得跟上。另外合作模式也得创新一下，最好让大家风险共担利益共享。 总的来说，奥特莱斯现在也在往精细化、融合化的方向发展了。以后肯定是那些品牌资源好、位置选得准、服务又贴心的运营商更有优势。奥特莱斯以后可能会跟文旅、电商这些东西混在一起搞融合发展。砂之船在厦门的事儿就是个典型例子，给咱们中国的实体商业提了个醒：别盲目跟风扩张了，得深挖本地需求、整合资源、提升运营能力才行。