就在4月12日，记者王子谦和舒云行从中新网海南洋浦发回消息，4月11日“博亚厦门”轮满载着1100多个集装箱驶入洋浦港。这让海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程一阶段新增的两个泊位正式开始干活。这两个泊位一个是20万吨级的，一个是15万吨级的，全都用上了深水岸线700米，每年能装200万标准箱。岸边上站着先进的大吊车，后面还有能遥控的设备和纯电动的卡车，干活更快也更环保。洋浦开发区可是海南自贸港的急先锋，洋浦国际集装箱码头是为了西边的陆海新通道和海南自贸港建设服务的。 它不光地理条件好、硬件设施全、政策先行一步，还打算打造一个连接全球的大码头。规划里说的是双向双枢纽，也就是在中国国内南北航线上当个南枢纽港，在东南亚到北美东行的航线上当东枢纽港。中国远洋海运集团觉得这两个新泊位投用后，能把码头的功能布局和岸线利用搞得更合理。这样一来，港口的货物通过能力和服务水平就能提高不少，大轮船不管什么天气都能随时靠岸。再加上旁边的洋浦国际智慧供应链中心已经开始用了，产业聚集的力量会更强，对临港产业的升级也更有好处。 看数据的话，截至4月10日，洋浦国际集装箱码头今年一共装了52.46万标准箱，同比涨了7.6%。如果这个扩建工程一阶段全部完工，到时候就会有2个20万吨级泊位加上1个15万吨级泊位。到年底的时候，世界上最大的20万吨级集装箱船就能顺利进来啦。