从2025年年初开始，不少大名鼎鼎的汽车经销商就把脸丢光了，这景象在过去简直不敢想。有个经销商为了拿某个合资品牌的经销权，光前期砸进去的钱就没数了，结果车好不容易开卖，才发现全是套路：说好的调配热门车款根本不给兑现，请客送礼花的钱更是无底洞。最气人的是那些在酒桌上拍胸脯答应的条件最后全都成了空气，最后亏得血本无归的老板干脆在网上发文控诉这家外企品质一落千丈。还有爆料说某家4S店的造假产业链特别完整，不光是销量造假，连访客量、试驾率这些数据都得凑数来应付厂家的考核。因为造假太难了，他们连自己家亲戚的身份证都借来了。可这就很有意思了，明明大家心里都门儿清这些数据是假的，最后还得硬着头皮问为啥转化率这么低。 这事儿把行业搞的是一地鸡毛，好多店都倒闭了。经销商之所以难做，主要是因为厂家把销量目标定得太高了，完全超出了市场的实际需求。现在大家的主要利润来源全靠厂家给的返利，被厂家捏得死死的只能被迫接货。为了完成任务，有些店不得不把新车低价卖到二手市场去换点钱回来，这就导致市面上出现了好多还没上过路的“零公里”二手车。二手车贩子说了实话：他们卖这些新车也是能拿到厂家返利的，这说明厂家心里其实门儿清有这些破事。厂家对下面的要求极其苛刻，账期又超长不说，动不动还罚款甚至是断货，这让本来就难以为继的经销商彻底陷入了亏损的泥潭。 到了2025年12月的那时候，大家伙儿终于看清了车企的真面目，拒绝再压货了。数据也说明了问题：当月的零售量跌幅比批发量大得多，这说明经销商已经开始摆烂了。今年一月份好多车企的销量更是暴跌了四成以上，这更加剧了经销商的恐慌感。毕竟大家都知道今年电车市场本来就吃紧，购置税减半补贴退坡的影响还在那儿摆着呢。如今经销商更进一步拒绝压库或者直接跑路了，这就好比把车企的那块遮羞布给撕了个稀烂。最后的结果可想而知，销量肯定是一路往下掉。