让我试着换个更顺口的说法跟你唠唠上海治堵的事儿。虽说上海这地方大，车也多，现在光看这车的保有量就有590多万辆，路根本不够跑。以前那些老办法碰上复杂的堵车情况，感觉总是慢半拍。现在上海市公安局交警总队就弄出个大模型，把这个叫“易的PASS”的系统给改头换面了。这个模型的核心本事就是深度学习和做决定。 他们把路口堵车的那些常见原因都给梳理了一遍，然后喂给模型去学。现在这个系统发报警的准确率已经干到了96.7%。更绝的是，它看了95万条专业知识，折腾了48轮优化，现在能像个有经验的老司机似的，实时给信号机出主意。 这就带动了好几个大变化：响应速度快了，以前等好几分钟才报警，现在直接秒级响应；做决定不再光看排队长度了，把交警现场的办法和实时数据全揉在一块儿算；效率也提高了很多，以前做个方案得等好几天才能执行，现在实时搞定。 到了去年年底，这个大模型已经在上海的360个路口用上了。第三方数据说话挺有说服力的，装了模型的路口车跑得更快了，平均时速从21.87公里提到了24.53公里，这一大圈涨了12.9%。 杨浦区有个叫长海路/恒仁路的路口挺能说明问题。这地方靠近大医院，经常因为停车场满员导致车排队出问题。模型一看马上诊断出毛病来，直接建议搞潮汐车道、借道通行。方案落地后就算车流量涨了19.1%，车速也从17.5公里飙到了26.4公里，一下子涨了51.2%。 借着这股劲儿，杨浦区又在控江地区的1.7平方公里范围内给20个路口搞协调优化。结果是车流多了14.9%，车速反倒没跌还涨了13.2%。从单独修一个路口到整个区域一起治，这就是科技创新带动治理升级的路子。 听说上海那边还会继续使劲儿，今年10月底前打算把这个系统铺到1800多个路口去。只要技术再打磨打磨、场景再多试试，以后大家开车会更痛快、更安全。这套办法也给其他大城市提供了个参考样板。