交通强国建设加速推进的背景下，我国西南边疆省份正探索交通数字化转型的新路径；广西交通运输厅近日发布三年行动方案，针对跨境物流效率不高、多式联运协同不足、存量基础设施智能化改造偏慢等问题，提出系统性解决思路。作为连接中国与东盟的陆海门户——广西区位优势突出——但转型压力也较为明显。2022年全区港口集装箱吞吐量突破800万标箱，但智能调度覆盖率仍不足40%；西部陆海新通道的通关效率与东部成熟口岸相比仍有提升空间。此次方案聚焦关键短板，提出搭建“数字底座+垂域模型+场景应用”三级技术架构，重点攻关西江航运干线智能调度、跨境无人集卡通关等核心技术。方案落地预计带来三上成效：经济层面，“平陆运河经济带要素大模型”有望带动沿线约500亿元数字产业投资；在社会效益层面，智能报关系统可使边境口岸通行效率提升60%以上；在战略层面，“中国—东盟智慧物流走廊”建设将深入强化区域互联互通。值得关注的是，方案提出“新能源+自动驾驶”专属高速通道设计，为丘陵地区发展绿色交通提供新的实践路径。具体推进上，方案强调精准发力：在基础设施端建设全区交通数据中台，年内完成80%存量设施数字化改造；在技术研发端围绕“水陆空”协同场景，开发内河船舶智能助航系统；在应用端重点推进钦州港全自动集装箱码头等六大示范工程。产业培育上，方案采用“链主企业+专精特新”模式，计划培育3家以上产值超百亿元的智能交通龙头企业。前瞻研判认为，随着RCEP红利持续释放，到2030年广西有望建成全国首个面向东盟的智能交通创新高地。不过，专家也提示需同步补齐数据跨境流动合规、边境地区5G网络覆盖等配套条件。中国交通运输协会专家委员会表示，该方案的示范意义在于探索边疆省份在资源相对有限条件下的精准投入路径，为智慧交通建设提供可复制的经验。
智能技术与交通运输加快融合，是交通现代化发展的现实需求，也是推进交通强国建设的重要抓手。广西处在中国—东盟合作前沿，具备区位与产业基础。随着基础能力建设、关键技术攻关、场景创新与产业生态培育的持续推进，广西有望在“人工智能+交通运输”领域形成更具影响力的创新成果，为全国交通运输现代化建设提供可借鉴的实践经验。