零跑汽车国际市场的布局步伐加快。3月19日，该公司位于缅甸的SKD工厂正式下线全球战略车型B10，次日在仰光举行首批用户交付仪式。这个进展标志着零跑汽车在东南亚市场的本地化生产迈入新阶段。 从合作效率看，零跑汽车与缅甸NPK MOTOR的合作成果显著。自2024年11月双方签署KD项目战略合作协议以来，仅用16个月便完成两款SKD车型的本地化生产与交付。这种高效率背后，既反映了中缅企业间的紧密协作，也反映了零跑汽车在供应链管理、技术输出和生产组织上的综合竞争力。当前国际竞争加剧的背景下，快速实现产品本地化生产已成为车企进入新兴市场的必要条件。 海外市场的拓展成效明显。零跑汽车通过与国际汽车巨头Stellantis集团成立合资公司"零跑国际"，加速了在全球市场的渗透力度。截至2026年2月，其销售网络已覆盖欧洲、中东、非洲、亚太及南美等40个国家和地区，门店总数突破900家。这种覆盖面广、网络密集的销售体系，为产品销售和售后服务奠定了坚实基础。 出口业绩增长迅速。2025年零跑汽车海外出口量超过6.7万辆，到2026年2月底，累计出口量已突破10万辆大关。这一成就表明零跑汽车已逐步成为中国新能源汽车出口的重要力量。在全球汽车电动化、智能化转型的大背景下，中国品牌在国际市场的竞争力不断提升。 东南亚地区成为战略重点。2025年8月，零跑汽车位于马来西亚Gurun的工厂正式投产，首款下线车型为C10，年产能达6万辆。该工厂不仅服务马来西亚本土市场，更承担起辐射整个东盟地区的战略任务。东南亚作为新兴市场集中地，人口众多、增长潜力大、对性价比产品需求强烈，是中国汽车企业进行本地化战略的理想选择。通过在当地建厂，零跑汽车可以降低物流成本，加强本地供应链建设，同时更好地适应区域市场需求。 这种多点布局的全球化战略具有深层考量。一上，通过多国设厂实现生产本地化，能够规避贸易壁垒、降低成本、提高效率；另一方面，在不同地区建立销售和服务网络，有利于增强品牌认知度、提升用户体验。零跑汽车的这一布局充分体现了中国新能源汽车产业国际竞争力的提升。
从缅甸B10下线交付到东南亚多点制造布局，再到覆盖更广的海外渠道网络，零跑汽车的路径显示：全球化不只是把车卖到海外，更是把制造、供应链与服务能力带到海外；在外部环境不确定性上升的背景下，唯有坚持长期主义、强化本地化运营与合规体系建设，才能在国际市场竞争中稳步走深走实。