2009年，机场拿了批文，把满洲里西郊机场的牌子换成了满洲里西郊国际机场。名字多了俩字，也就意味着这座边陲小城的机场正式进入了国家民航国际化的大格局，以后不管是飞机起降还是货物流通，都得按照国际标准来办。这座机场坐落在市区西南方向9公里处，离中俄边境线最近也就7公里。跑道长2800米，能起降波音B767—200这类机型，停个7架飞机也没问题。一年能吞吐200万人，高峰时候一小时能处理1400人，这些指标虽然看着普通，但放在内蒙古北边，这就算是个大机场了。自打2009年航空口岸开通以来，伊尔库茨克、克拉斯诺亚尔斯克、乌兰巴托这些地方的国际航班一直没断过。靠着这些航班，这里建起了面向俄蒙、连接国内的中转网络。到了2024年，机场又拿下了货运类海关监管资质，国际货运也开始正常跑了。这么一来，呼伦贝尔草原跟俄蒙草原之间的“空中摆渡”就彻底顺畅了。 这次改名可不是终点，反倒是升级打怪的新开始。接下来机场要做的是把关键岗位的人才给配齐了，把基础设施也完善好。北京、上海这些国内大城市的航班肯定得加密了；俄蒙那边的新航线也要抓紧拓展；快递通关的资质也得去推进一下。这样就能打造出“南方集货—北方通关—俄蒙派送”的多式联运转关新模式。从一个不起眼的边境小机场变身为国际中转站，满洲里西郊国际机场这次更名算是给草原丝路写了新的序章。