中铁六局路桥公司项目部这波操作真是给足了面子。现在就在辘白项目施工1标，给大水沟中桥左幅1-1号预制箱梁上梁了，长20米、重57吨。以前这种200吨级的大件，还得是2米高的200吨汽车吊来双机抬吊才行。 这活儿可不简单。为了确保首片箱梁吊装“零失误、零差错”，项目部那是真下了血本。专门成立了由技术、安全、设备人员组成的专项攻坚小组，反复开了好几回制梁、运梁、架梁的施工专题会。技术团队在现场地形里来回琢磨，反复优化方案，把吊装参数算得死死的。最后敲定了汽车吊“单机吊装、精准对位”的干活路子。 方案里那是写得清清楚楚，流程、警戒范围、技术标准、应急措施一个不少。大家伙儿还把专家拉过来评审了好几回，就是为了保证安全可行。 起吊那天现场全是人。指挥的拿着对讲机嗓门特亮，作业人员分工明确配合默契。两台吊车先慢慢把梁提起来，到了指定高度就横着往盖梁上挪。方向、角度稍微一晃就不能错，然后再慢慢放下去。最后这预制梁的中心跟支座中心线完美重合，稳稳当当落在了端头控制线上。 这次架设的轴线偏差和高程控制都达到了毫米级精度，简直是教科书级别的操作。“一次起吊、一次对位、一次落架成功”的成绩就这么拿下了。这意味着项目建设正式换挡提速，桥梁工程也正式迈进了上部结构施工的新阶段。