捷达汽车科技有限公司在“十五五”规划的开端迎来了全新的启航。这个承载着中国家庭深厚情感的品牌，完成了从单一产品品牌向全价值链科技公司的战略转变。三方合资的新合作模式让捷达焕发出新的活力。中国一汽总经理刘亦功把这次战略升级视为落实“建设现代化产业体系”与“扩大高水平对外开放”的重要举措。他希望捷达能够成为地方产业升级的“主力军”，以及高水平开放的“示范者”。这个新公司把中国一汽、大众汽车集团（中国）与成都经济技术开发区管理委员会的资源深度融合起来。成都地方政府不仅给捷达提供了政策支持，还以战略投资者的身份注资并保障要素供给。作为核心股东的德国大众集团，把全球研发网络和先进的电动化平台技术都开放出来给捷达使用。捷达科技公司公布了清晰的发展蓝图，计划在2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源产品。首款成都造新能源车预计于2026年9月下线。这几款新车将搭载一汽-大众自主研发的SOA电子电气架构来提升智能化水平。捷达科技公司还把目标锁定在年产销40万至50万辆上，准备在10万至15万元的主流价格区间寻求突破。 这个合资公司不仅仅是一个品牌的更新换代，更是中国汽车产业合资合作模式的一次创新实践。这个新范式突破了传统合资公司的框架，旨在通过政企协同、中外融合构建本土化运营体系。这个模式给捷达带来了更高的响应速度和决策效率，也让它扎根得更深。为了应对市场竞争白热化和技术创新加速的双重挑战，三方资源深度融合形成了强大竞争力。捷达科技公司计划在2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源产品。首款成都造新能源车预计于2026年9月下线。这个合资公司不仅仅是一个品牌的更新换代，更是中国汽车产业合资合作模式的一次创新实践。这个新范式突破了传统合资公司的框架，旨在通过政企协同、中外融合构建本土化运营体系。 成都通过入股并深度绑定捷达汽车科技有限公司来强化自己在全球汽车产业版图中的节点地位。这个城市希望牵引形成一个涵盖研发、制造、供应链、销售服务的千亿级汽车产业集群来推动区域经济高质量发展。同时，捷达肩负着走向海外的新使命。公司打算依托成都国际铁路港的物流枢纽优势，以中亚市场为起点探索中国智造出海的新路径。捷达汽车科技有限公司在中国汽车产业高质量发展阶段的探索中扮演着重要角色。它通过三方合资模式创新深度融合了国际技术、国内产业资本和地方发展战略。 这次探索能否成功实现规模效应与本土创新效率的结合，并在激烈市场竞争中树立标杆值得关注。它也将成为观察中国汽车产业深化开放合作、加速转型升级的一个重要窗口。