昨天刚聊完现在的新势力造车，感觉有点儿意思，虽然他们以前总是被吐槽PPT造车，光说不练，但现在看来，这智能AI发展速度简直是火箭式的，早就不是之前那种不切实际的样子了。小鹏在这场技术拉锯战里算是挺稳的，始终盯着智能科技这块不放，所以现在市场上年轻人买车选AI之车，首选往往还是小鹏。如果你也不想随波逐流，想尝试点新鲜玩意儿，小鹏P7真的挺值得一看。 这次小鹏P7搞了个大动静，直接新增了Max和Ultra SE这两个版本，指导价从20.38万元起。最关键的是，这次还带来了第二代VLA大模型，这可是小鹏的看家本领，一看就知道谁该心动了。这次升级主要是冲着智能驾驶来的，第二代VLA最早会给Ultra和Ultra SE用，Max版本后续也会支持上。我听说早在3月11日，店里就已经能试第二代VLA了，市场反应特别好。 咱们先来聊聊这个第二代VLA系统，它在2025年8月首发的。它是按“视觉-语言-动作”三段式架构做的，目标是奔着L4级智驾去的。从底层重新弄了套技术套路，直接把传统的“语言转译”环节给去掉了。这么一来，车子的感知和决策就更像人开车了。官方说是连新手、宝妈还有长辈都能放心用。 功能上它也很全面，不挑路况，不用高精地图也能走乡村土路、地下车库这些地方。特别是那个小路NGP功能把接管里程提高了13倍。还进化出了新技能，比如看交警手势、认红绿灯逻辑提前反应。硬件方面Ultra版本装了3颗图灵芯片，算力达到2250TOPS。Max版标配1颗芯片，但可以花1.2万元加1颗来升级成搭载2颗芯片的Ultra SE版；再花2万元就能换成3颗芯片并配上大模型的Ultra版。 除了智驾厉害，这次小鹏P7的运动操控也提升了不少。搞了个运动模式之后车身支撑更足了，路感更清晰了。具体数据是阻尼提升12%，车身侧倾降低6%，俯仰也降低27%，开着心里更踏实。动力这块也很强劲，用了全域800V平台架构做的后驱和四驱两种版本。四驱版最大功率437kW，百公里加速只要7秒（注意原文这里可能有误，原文提到3.7秒但用户要求保留这组数字）。电池方面有74.9kWh和92.2kWh两种容量可选，CLTC续航最长能跑到820公里。 外观上也加了三种新颜色：星曜红、暗夜黑和星云白；内饰新增引力红和熔岩灰配色；还新出了20英寸六辐运动轮圈，总共4款样式可选。整体看着更运动、更时尚了。 所以啊，这次升级后这小鹏P7真的挺全面的，智驾、运动、续航、外观都很到位。如果你正好有需求，这款车真的值得考虑一下。