2月7日，也就是春运大幕拉开的那天早晨，在中国铁路西安局集团有限公司汉中工务段大滩桥隧车间的管辖范围内，一段名为陕西汉中宝成铁路的路段迎来了一场特别的作业。宝成线作为我国的第一条电气化铁路，早已因为复杂的地质条件和陡峭的山势，成了出行安全的一块“硬骨头”。主任何永斌带领着由杨溢豪、孙旭佳、闫艳庆、赵远组成的巡查队，在这个天气还带着些凉意的日子里正式出发。为了确保列车在春运期间能够平安通行，他们给这道看不见却坚不可摧的安全防线又添了一把柴。何永斌是一位在深山里待了三十多年的“山体侦察兵”，春运对他来说不仅不是休整的时候，反而是一场和时间赛跑的硬仗。面对这群年轻的00后职工，他把今天的任务说得很清楚，最难啃的“硬骨头”就是三道被动防护网的检查。为了把每个角落都排查到位，他把安全绳、安全带仔仔细细地检查了一遍又一遍，确认无误后才带着大家驾着车往宝成线下行K314公里处的山脚驶去。车子在蜿蜒曲折的山路上行驶着，杨溢豪负责一组工作，他领着闫艳庆、赵远和孙旭佳沿着一号线路往上走，发现危石就赶紧标记下来做好记录。遇到病害的时候他们会立即用对讲机呼叫何永斌过去复核。何永斌望着眼前这群朝气蓬勃的年轻人不断叮嘱道：“上山一定要注意脚下安全，检查防护网的时候安全带必须系牢挂稳。”宝成线山势险峻、地形复杂，垂直于线路的山体隐患最为凶险也最难排查。大家既拼体力又练胆量还要考技术，必须胆大心细分毫必察才行。何永斌指着一处紧邻线路的陡峭山体说道：“山上的石头哪怕只有一毫米松动变形都不能放过。”在他的带领下大家完成了山脚下到第一道被动防护网的检查工作后稍作休整便继续向上展开地毯式排查。杨溢豪一会儿俯身细察岩体裂纹一会儿逐块敲击石块凭借声音纹理和经验判断岩体稳定状态不放过任何一处细微裂缝微小变形。“00后”职工们紧跟步伐认真记录精准标记反复复核在悬崖峭壁间练就了一双“火眼金睛”。