问题—— 近期，围绕中德经贸合作与全球汽车产业竞争格局，国际车企高管与德国政界密集发声；宝马集团首席执行官齐普策表示，中国不仅是全球最大的汽车市场，也是创新活跃的重要力量；若对中国市场与创新潜力“视而不见”，将错失增长与繁荣的重要机遇。他同时指出，面对供应链重构、能源转型、科技迭代等全球性挑战，解决路径不封闭而在合作。 原因—— 一是市场与产业结构加速变化。近年来，全球汽车产业加快向电动化、智能化、网联化转型，中国在新能源汽车产业链、应用场景和产业配套上形成先发优势，推动产品更新速度与成本效率持续提升。本土品牌技术路线、产品定义、供应链整合及价格策略上更为灵活，使外资车企在传统优势区间面临压力。 二是竞争加剧与利润模型调整。报道提及宝马、大众、梅赛德斯-奔驰等企业在华销量出现下滑。长期以来，中国市场曾是部分跨国车企的重要利润来源，但随着行业从“增量市场”转向“结构性竞争”，价格竞争与配置升级同步加码，传统依赖规模和品牌溢价的盈利模式被迫重塑。 三是外部不确定性抬升合作成本。地缘政治、贸易摩擦、规则分歧等变量交织，使跨国企业在投资、研发与供应链布局上面临更复杂的合规与预期管理。齐普策提出“对话与合作”的重要性，亦反映出企业界对稳定、可预期的经贸环境的现实诉求。 影响—— 对企业而言，是否继续深耕中国，直接关系其下一阶段产品竞争力与全球布局效率。中国市场的规模效应、创新生态与完善的产业链配套，有助于跨国车企缩短研发周期、提升电动化与智能化能力，并以中国为重要基地辐射全球。反之，若弱化在华投入，不仅可能失去销量与市场份额，也可能错过技术迭代窗口与产业协同机会。 对中德经贸关系而言，汽车产业是双边合作的“压舱石”之一。德国政界近期表态强调反对保护主义、支持自由贸易、鼓励企业扩大对华投资合作，并重申在多边贸易框架下维护世界贸易组织作用。这些信号有助于稳定企业预期，推动双方在先进制造、绿色转型、标准互认等领域拓展新的合作空间。 对全球产业链而言，中欧在汽车电动化、动力电池、充电基础设施、软件与数据合规各上具有互补性。若能相互尊重与互利共赢基础上开展更高水平合作，将有利于降低转型成本、提升供给效率，并为全球绿色转型提供更具可行性的产业路径。 对策—— 企业层面，需要在中国市场加快“本地化研发+本地化供应+本地化生态”的组合策略：一上提升产品与服务对中国消费者需求的响应速度，强化智能座舱、辅助驾驶、人机交互等关键环节体验；另一方面与本地供应链、科研机构和产业伙伴加强协同，稳住成本与质量，形成更强的规模与效率优势。同时，应更加重视合规经营与数据安全治理，构建透明可追溯的管理体系，增强长期信任。 政策与合作层面，应坚持开放合作方向，持续推进贸易投资便利化，维护以规则为基础的多边贸易体制，为企业创造稳定、可预期的营商环境。双方可在绿色低碳、循环经济、智能网联标准、人才交流等领域深化对接，推动形成更多可复制的合作成果，为产业转型提供制度性支撑。 前景—— 从趋势看，中国汽车市场竞争将继续保持高强度，新能源渗透率提升与智能化能力比拼将成为主旋律，这既是压力也是机遇。跨国车企若能在中国实现技术迭代与商业模式创新，将更有可能在全球新一轮产业竞争中保持领先。中德在经贸领域合作基础深厚，面向未来，围绕绿色转型与高端制造的合作空间仍然广阔。更多建设性的对话与务实的产业协同，有望为双边关系注入新动能，也将为全球经济复苏与产业稳定贡献确定性。
在全球经济格局深刻变化的今天，中国市场的重要性愈发凸显。宝马高管的表态既是对现实的清醒认知，也是对未来的积极展望。跨国企业如何在中国市场实现高质量发展？这不仅考验其战略定力与创新能力，也将为全球经济合作提供新的实践样本。