近日，我们国家西北高难度隧道施工取得阶段性进展，给嘉若高速项目带来了令人振奋的消息。嘉若高速连接着甘肃的嘉峪关和若羌，是西北地区交通网的重要一环。为了实现这个宏伟目标，S20嘉若高速公路的控制性工程昌马隧道面临着巨大的挑战。这个隧道位于祁连山复杂地质带中，是打通这个地区的关键。为了给整个工程提供便利，建设者们在隧道的“咽喉”工程1号斜井持续攻坚近十个月，把掘进进尺突破了1000米。这一突破给我国西北高难度隧道施工带来了重大胜利。这个关键节点的突破标志着这一工程取得了阶段性成果。接下来让我们来看看这个项目的更多细节。1号斜井设计全长1549米，最大埋深达到342米，而它的综合纵坡更是高达10.5%。这个设计参数给施工条件带来了巨大挑战。大纵坡不仅降低了物料运输效率，增加了机械设备负荷，也带来了施工安全风险。不过甘肃路桥项目团队并没有因此气馁。从2025年4月正式进洞施工以来，他们把科学精神和实干作风结合在一起应对自然挑战。他们依托先进的地质超前预报系统实现对前方围岩状况的实时感知与精准研判，并根据实际情况调整施工方案和工艺参数。 比如短进尺、强支护、快循环、勤测量的准则帮助他们形成高效生产节奏，创造了月均进尺超百米甚至单月最高达120米的纪录。同时团队还注重质量和安全管理。他们建立了严格的质量体系覆盖整个过程：从原材料入场到最终成品都可追溯和控制。通过严格执行“首件认可制”、“三检制”等措施确保每道工序都符合标准，再加上常态化的应急演练提升团队应对突发状况的能力。 项目负责人透露说，按当前进度预计这个1号斜井将于2026年10月左右到达预定位置。届时将会为昌马隧道主洞新增两个作业面形成协同作战局面，极大缩短主洞施工周期从而加速整个项目进程。 当嘉若高速这条西北交通动脉全线贯通时，还有更深层的意义等着我们去探索：1号斜井将会与2号斜井协同构成一个高效纵向通风系统改善行车环境并保障长期安全通畅。 昌马隧道1号斜井这次千米突破不仅仅是工程节点的胜利，也是我国在高海拔复杂地质条件下隧道建造技术和管理智慧的一次集中展示。给未来类似极端环境下基础设施建设积累了宝贵经验和知识。 要知道在将来隧道投入运营后这个1549米长的“地下长廊”将会成为守护未来司乘人员安全的“长效卫士”。 所以我们要感谢那些在这个艰苦条件下付出努力和汗水的人们是他们给我们带来了这个令人瞩目的成就！