江苏省发展改革委近日正式批复连云港区疏港航道整治工程和宿连航道连云港段二级航道整治工程初步设计，标志着连云港地区两项重点水运基础设施项目前期工作取得重要进展，为后续工程建设奠定坚实基础。
据了解，连云港区疏港航道整治工程起自宿连航道与盐河交叉口，止于中云台作业区，全长约32.5公里。
该工程按照2000吨级船舶通航标准设计，初步设计概算总投资31.88亿元，计划建设工期为4年。
宿连航道连云港段二级航道整治工程起自连云港与宿迁交界处，止于宿连航道与盐河交汇处，全长约22.2公里，同样按照2000吨级船舶通航标准设计，初步设计概算总投资9.81亿元，建设工期为30个月。
两项工程总投资规模超过41亿元。
这两项工程是徐宿连通道的重要组成部分，在区域水运发展中具有重要战略意义。
当前，我国水运网络建设不断完善，但部分地区高等级航道仍存在等级低、通航能力不足等问题。
连云港作为国家重点发展的国际枢纽海港，其港口集疏运能力直接关系到腹地经济发展和对外开放水平。
通过实施这两项航道整治工程，可以有效提升航道通航能力和运输效率，打通港口与内陆腹地的快速运输通道。
项目建成后，将进一步完善连云港"横向贯通、纵向衔接"的高等级海河联运通道体系。
其中，横向通道连接连云港港与周边地区，纵向通道衔接内陆腹地，形成覆盖苏北地区的立体化水运网络。
这一体系的完善将显著提升区域水运竞争力，有利于吸引更多货物通过连云港港转运，促进港口集聚效应的发挥。
从运输结构优化的角度看，发展水运具有重要现实意义。
与公路运输相比，水运具有成本低、污染少、效率高的优势。
通过改善航道条件，鼓励更多货物采用水运方式，可以有效降低社会物流成本，减少环境污染，符合推进绿色发展、实现"双碳"目标的要求。
项目建成后，将帮助连云港及周边地区的企业显著降低物流成本，增强市场竞争力。
对于连云港国际枢纽海港建设而言，完善的集疏运体系是必不可少的支撑。
目前，连云港港正在加快发展集装箱、油气、煤炭等主要货种，需要与之相适应的高效集疏运网络。
两项航道工程的实施，将为港口扩大货物吞吐量、提升服务能力提供有力保障，有助于连云港港在国家"一带一路"倡议中发挥更大作用。
同时，这两项工程的推进也是加快打造"水运江苏"的重要举措。
江苏省水运资源丰富，但高等级航道发展不均衡，苏北地区尤其需要加强基础设施投资。
通过系统推进航道整治工程，可以逐步形成全省统一的高等级水运网络，实现水运资源的优化配置和高效利用。
从实施时间表看，两项工程已进入初步设计批复阶段，后续还需完成施工图设计、招投标、环评等工作，预计近期将陆续开工建设。
在建设过程中，需要统筹做好生态环保、安全生产、质量管理等工作，确保工程安全、优质、高效完成。
航道工程看似“修一条水路”，实则是在打通产业链、供应链的关键环节。
连云港两项二级航道整治初设获批，既是重大基础设施建设的阶段性成果，也是推动运输结构优化、提升开放通道能级的重要举措。
把工程建好、把通道用好、把服务配好，才能让水运优势真正转化为发展胜势，为港口城市高质量发展增添更稳固的支撑。