虽然深航引进了首架737 MAX 8，但很多人其实不太清楚这款机型到底有什么本事。实际上，它就是那种大家常说的“省油高手”。B-1146这个大家伙终于在01深夜抵达了深圳，深航也迎来了一位全新的伙伴。这架飞机的注册编号是B-1146，机身被喷成了深航标志性的红白配色。7月31日23点15分，它稳稳降落在了宝安国际机场。这事儿标志着深圳航空开始拥有新一代的窄体客机，本土运营的飞机也算是跨进了一个新时代。既然飞机来了，那它啥时候开始正式载客呢？根据深航的安排，这架飞机打算在8月3日头一回带人飞。一开始主要跑南京和重庆这两条热门线路。考虑到暑运的客流量一直往上涨，航空公司肯定会把这两条航线的班次给加密，好让大家飞得更舒服。 别看这架飞机定位在经济型市场，深航在客舱设计上可是花了不少心思。整个客舱一共有162个座位，里面的公务舱有8个位置。这些位置的座椅都加宽了，还给配上了个人娱乐屏幕。经济舱则有154个位置，全部都是新一代的那种座椅。坐起来间距大了不少，腿部空间也更宽敞了。全舱都铺了USB充电口和Wi-Fi网络，就算是长途飞行也不怕手机没电。 说到这架飞机从西雅图飞过来的路上经历了什么，其实早在它还没下线的时候，深航就已经派了监造工程师常驻西雅图了。从最开始的铆钉拧紧到系统测试，再到工程记录和偏差审核这些事儿，工程师们全程盯着，为的就是确保每一步都符合中国民航的安全标准。7月26日，这架飞机在西雅图办完交付手续后就启程往回赶了。 为了迎接这个新成员，维修工程部早就提前半年开始做准备了。培训方面，飞行员、乘务员和维修工程师都要分批去参加波音737 MAX的差异培训，考及格了才能上岗干活。手册方面，原来的维修手册和运行规范全都更新了一遍，还新添了12份工程指令。航材方面更是特意锁定了CTO（关键在航材料）清单，库房里也专门留了地方存LEAP-1B发动机的备件。系统层面上也升级了维修信息系统（MMIS），方便电子化管理MAX机型的维修计划、放行和跟踪。 B-1146一到场维修部就赶紧给它做“二次体检”，这是因为还有12份工程指令等着去落实呢。这些指令主要包括翼梢小翼配平、发动机引气系统还有客舱门改装这些关键项目。好在所有改装一次性通过了厂方的验收，飞机当天就拿到了放行证书，直接进入了航班计划里去了。 很多人会觉得“省油20%”这话可能是个噱头，但实际上数据摆在那儿。波音737 MAX系列靠着新一代的“技术翼梢小翼”和LEAP-1B发动机，各项指标确实都有提升：跟以前的737比起来燃油效率能提高14%到20%，航程也能多飞2个小时左右。这么一算每年每架飞机大概能少排放3600吨二氧化碳，噪音印迹也能降低40%。这对于深圳想要打造蓝天白云的环境来说，绝对是一份实实在在的贡献啊！