长城汽车董事长魏建军有次发布视频，给大家澄清一下，其实咱们现在掌握的固态电池技术还在开发验证阶段。魏建军预计了一下，要等固态电池真的能卖得出去，估计怎么着也得等五年。至于为啥要这么久，主要是因为这玩意儿成本高、安全性也得讲究、性能还得达标，这三重难关摆在那。好在咱们长城的主攻方向是硫化物路线，现在公斤级的固态电解质都能造了，20Ah 的电池样品也做出来了。虽说还在搞研发，但咱们会一直努力下去。 这也是IT之家那边发的消息。早在1月份CES 2026展会上，长城汽车就露了一手，把蜂巢能源研发的半固态电池给亮了出来。蜂巢能源以前可是长城汽车动力电池事业部呢，现在已经是独立运营的公司了。那时候蜂巢能源实验室就已经搞出了20Ah的硫系全固态原型电芯了，能量密度还挺高。这次他们还特意提了一下几款产品的进展情况：第一代高镍半固态电池已经小批量生产了，在欧洲的某个乘用车品牌上也装上车了；第二代的主要是给低空飞行器用的，做了eVTOL的试飞测试；还有一种中镍半固态电池是面向更大市场的，这会子正打算量产呢。此外还有个100kWh电量、188Wh/kg能量密度的半固态电池也快了，三季度就能装车，并且支持峰值6C快充。 不过咱们得理性看待这些技术突破。虽然说能量密度最高能做到342Wh/kg挺不错的，但技术还得不断迭代才行啊！