嘿，大伙儿都等着回家过年，咱们琼州海峡那边的情况也挺火的！2026年这首个春运，因为是海南自贸港封关运作后的第一场硬仗，大家伙儿都盯着呢。 这不，1月30号开了个新闻发布会，消息透出来了：今年进出岛的旅客预计能突破466万，跑过来的车辆也得有117万台次。这数据看着喜人，但比去年同期还是涨了12%和10%。这说明现在海南自贸港建设势头猛，大家进进出出更勤快了。 为了把活儿干好，海口市交通、港航等部门早就把统筹部署给安排上了，要优化组织模式、提高港口服务能力。 在运力这块儿，今年他们专门弄来了“绿源六号”和“绿源九号”两艘新能源汽车专用平板驳船，加上之前的57艘客滚船和4艘新能源车驳船，总共78艘船随时待命。 为了让大家候船的时候别太堵，港口这回可是下了大力气搞“客货分离”和“油电分离”。“客货分离”就是把海口新海港、秀英港、铁路南港这三个地方的货车和客车车道给隔开；“油电分离”则是把烧汽油的车主要引到新海港去，而开电动车的就直接去秀英港。 说到铁路轮渡，海南铁路有限公司海口机辆轮渡段党委副书记叶斌说了：这次春运常态化开6对过海旅客列车，比往年多了1对。而且从1月29号开始，他们还加开了广州白云站到海口站的临时列车。 要知道去年以来，“海口—北海”航线升级了，“海口—防城”航线也通了。这下北边的交通网络可是给拓宽了不少。 为了应对春运压力，各个港口早就科学地把船舶资源给统筹好了。该检修的检修，该换班的换班，“船员能换班、船舶不停歇”，就是为了保证运输链路一直都稳稳当当的。 现在2026年的琼州海峡春运保障工作算是全面就绪了。虽说客流量和车流量都要双增长，但部门通过提升运力、优化流程、细化管理这些招数，正努力把这条海峡建成安全、便捷又高效的交通线。这不仅是给海南自由贸易港建设当支撑，也是为了让大伙儿平平安安过个好年啊！