渝长高速复线这条桥，底下的桩基施工就跟闹鬼一样，旋挖桩那地方简直就是个高危区，隔三差五就要塌一次。这个ZP70号孔，原本有42米深，这下子是第二次回填了。头一回灌混凝土用了差不多40方，机器还得停一天，直接亏了近3万块钱。这么折腾下来，大家都明白一个道理，“塌一次，白干一个月”。 那天深夜两点，李帆正在睡觉，手机突然响了。施工员魏根妹急得不行，大喊ZP70号孔又塌了。第二天一早，李帆带着一帮人赶到现场一看，图纸跟地质资料一对比就明白了：桩位基本都落在回填区里，大石块、干泥浆乱七八糟地挤在一起；地下水又浅得很，护壁稍微差点意思就成了大窟窿。李帆干脆把现场画成一张“地质雷图”，贴在会议室墙上，让人看得清清楚楚。 为了攻克这个难题，攻关小组拿出了“组合拳”。他们先用超前钻把每根桩的底细摸透；遇到硬层改用冲击钻，嵌岩桩换成全套管跟进；泥浆里加了高分子添加剂，护壁效果好了一大截；改良土回填效果好还省钱，成本一下子降了40%。干活的节奏也变了，钻孔、下笼、灌注一气呵成，“零等待”把时间耗损降到了最低。 新办法用上一个月后，效果立竿见影。桩基成孔效率提升了约25%，塌孔的情况一次都没再发生；回填混凝土的用量更是减少了60%。以前是挖一点填一点，现在是挖好多才能填一点点，甚至有时候都不用填。 虽然开工时碰上了疫情、拆迁、暴雨这一波接一波的打击，党支部还是把责任落实到了每根桩、每米路上。大家比着进度和安全干活，“比学赶超”的劲头让进度跑得飞快。解决了塌孔这个拦路虎，全线冲刺才是真正的目标。