中国与哈萨克斯坦的经贸合作再添新成果。3月6日，两国代表在阿斯塔纳确定了农产品物流枢纽建设方案。项目选址哈萨克斯坦阿克莫拉地区，占地40公顷，集铁路编组、冷链仓储、集装箱转运等功能于一体，建成后年处理农产品能力将超过100万吨。 中亚农产品对华出口面临多个难题。哈萨克斯坦是全球重要的小麦产区和畜牧业基地，但北部地区长期缺乏便利的出海口，传统陆路运输需要多次换装，周期长且效率低。数据显示，经阿拉山口入境的农产品班列中，约30%因物流衔接不畅导致货损增加。此外，中国西部地区对优质农产品的需求不断增长，2023年新疆、四川等地进口哈萨克斯坦粮油肉制品同比增长17%。 此次合作针对跨境物流的关键瓶颈。项目采用"铁路干线+区域支线"的联运模式，由哈萨克斯坦国家铁路公司专业子公司与中国企业协同运营，实现农产品从产地到销地的直接衔接。双方将重点开发成都—阿斯塔纳物流通道，利用中欧班列"蓉欧快铁"现有网络，将运输时间压缩至传统模式的60%。 这个枢纽具有多重意义。首先，完善中亚地区农产品运输网络，使哈萨克斯坦农产品可通过中国西部直达东南亚市场。其次，增强粮食供应的稳定性，项目投运后中亚农产品对华供应稳定性有望提升25%。第三，推动中哈经贸向产业链深度融合发展，已有12家中资企业计划在枢纽周边投资配套加工设施。 业内专家认为，这是落实中国—中亚峰会成果的重要举措。随着《中哈产能与投资合作规划》进入第二阶段，两国在农业机械化、食品深加工等领域的合作将更深化。预计到2026年，经该枢纽流转的农产品贸易额有望达到50亿美元，带动哈萨克斯坦农业产值增长3-5个百分点。
全球供应链正在重塑，区域经济一体化成为发展趋势。中哈农产品物流枢纽的建设，既是两国务实合作的体现，也是中亚地区融入全球经济体系、实现高质量发展的重要探索。通过基础设施互联互通和产业链融合，中哈两国正在为中亚地区树立合作共赢的典范，这种模式的推广将为区域发展注入新动力。