各位好，我是广东交通建设的发言人。今天要跟大家分享个好消息：1月11日，深江铁路的关键工程洪奇沥公铁大桥主塔全面封顶了，整个粤港澳大湾区的交通网络建设又迈出了一大步。深江铁路是咱们国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，等2026年建成通车后，深圳前海和广州南沙之间坐高铁只需要半小时，去江门也只要一小时。这对珠江口东西两岸来说，就像是把交通瓶颈彻底打通了。粤东、粤西的地方跟珠三角的联系会变得更紧密，产业协作也能更顺畅。 大家可能不知道，这个桥有多高。它的两座主塔高达258米，相当于80多层楼那么高。而且桥的主跨达到了808米，采用了双塔双索面半漂浮体系，这种结构属于世界首创。这种设计既要承载公路车，又要跑火车，对材料的要求特别高。我们为了盖好这座桥，可是费了不少心思。 因为这座桥在珠江入海口，地质情况复杂，还经常刮台风、受海水腐蚀，施工难度非常大。特别是那4米直径的大桩子，成孔的周期本来很长。我们用自主研发的旋转钻机和旋挖钻机配合着干，根据不同的地层灵活调整打法，硬是把单根桩的时间压缩到了7天。就这样，两座主墩70根桩都在百天之内高质量完成了。 在混凝土施工这块儿，沿海的湿气大、盐分高，对材料的腐蚀性很强。我们就用了“粉煤灰+矿粉”的双掺技术，再配上高性能减水剂，让混凝土更结实也不容易裂。同时还用上了智能生产和精准养护系统，让主塔看起来线条流畅、内里坚固。 接下来的工作主要就是架主梁和安装斜拉索了。为了确保2026年能通车，我们会继续发扬工匠精神，用绿色建造和智能化监控的手段来推进项目。这个工程的顺利封顶不光是我们自己的突破，也体现了咱们中国基建在复杂环境下的攻坚实力。随着大桥一天天长高，它将来会成为连接经济脉络、促进区域融合的重要纽带。