2026年，布达佩斯打算把城市弄得更安静又干净，要靠大量清洁能源交通工具，特别是比亚迪提供的电动巴士。2013年，比亚迪进入欧洲市场以来，已经在26个国家的160多个城市跑了超6.5亿公里零排放。 匈牙利工厂把B12型电动巴士给搞出来了，用了全球首创的CTC技术，就是把电池和底盘焊死在一块儿，安全又省钱。这种车取消了多级传动，能源效率比传统柴油车高30%。给布达佩斯开车的司机马里奥说，这电动巴士开着稳当、充电也快，特别安静舒服。 工厂总经理陈永平把匈牙利变成了辐射欧洲大陆的电动交通基地。阿尼科·科尔门迪是匈牙利公交公司艾瑞发的头儿，她打算今年第一季度让82辆比亚迪巴士上路。约瑟夫·拉斯科伊是工厂负责人，他说这工厂建好投产后，让车辆交付周期变短了。 资深工程师伊斯特万·兹瓦特在这家厂里干活，他从干传统汽车转行到电动巴士生产。“参与绿色交通工具的制造，”他说，“不仅是为了产业意义，更是为了环境责任。”工厂除了自己造车，还在德国、意大利搞定制车型，完善售后服务网络。 匈牙利政府跟比亚迪合作搞绿色转型。工厂聘用匈牙利本土技术人员搞研发和生产。到了2026年，布达佩斯要因为这些新能源车变得更清静。比亚迪在中国有核心技术体系，能给欧洲提供从生产到维护的全链条服务。 比亚迪在欧洲采取“技术输出+本地化运营”的模式。首批电动巴士在科马罗姆市的比亚迪工厂生产调试完后，就被运往首都布达佩斯的路上。这些深蓝色的纯电动巴士给当地公交替换掉了柴油车。 因为碳中和的目标需求大，中国的新能源汽车技术在欧洲有广阔的空间。中国智造在欧洲本土化发展的新阶段拉开了序幕。未来会有更多欧洲城市加快公交电动化进程。 比亚迪匈牙利工厂投产后已经累计减少二氧化碳排放超过69万吨。企业在技术协同与产业融合方面让中欧合作双向受益。比亚迪把成熟的技术带进欧洲，推动了当地交通装备制造业的升级。 中国新能源汽车产业正在助力欧洲的绿色交通转型。这个项目不仅创造了就业岗位和技术成长空间，还以零排放产品帮助欧洲城市达成碳中和目标。 随着更多欧洲城市加快公共交通电动化进程，中国智造有望在更广阔领域书写绿色发展的国际篇章。在全球化绿色转型浪潮中，中欧产业合作正为构建可持续交通体系注入动力。