话说最近咱国产本田大动干戈，就在前两天直接给雅阁这一畅销的2.0L混动高配打了个骨折价，结果只要13.88万就把车给开回家了。 不少老车主可能都听说了，这款车之前可是顶着23.88万元的指导价卖的，这么一算下来，厂家一口气给出的优惠幅度足足有10万。 你想啊，照这个力度来算，这款雅阁新能源的真实裸车价能便宜到什么程度？ 相信很多朋友心里都有数，毕竟这么大的让利幅度在车圈里也是少见的。 咱们今天就来聊聊这个把燃油版雅阁当弟弟的新能源版本。 要知道，在国内混了十多年的老款雅阁，大家再熟悉不过了，可这新出的插电混动款，其实知道的人并不多。 当初本田也没想太多，心想既然燃油版已经卖得挺好了，那就给个没续航焦虑的油电混合版来补充一下产品线，结果到现在为止愣是没几个用户买单。 估计厂家也是被这尴尬的销量给逼急了，这次直接就降到了13.88万把库存给清了。 那动力这块儿到底怎么样呢？ 大家能猜到它用的是啥么？ 没错，它搭载的是第4代双电机油电混动系统，配上了2.0L的阿特金森发动机。 据说这发动机的热效率都超过了41%，不管是省油还是实用度上都表现得很不错。 但话说回来，这车毕竟是个插电混动的车啊，它的纯电续航里程实在是有点让人捉急，理论上就82公里。 很多用户可能就是因为这个续航太短才不买账的。 我自己也试过开这辆车，感觉整体设计确实偏运动范儿。 电机加速的感觉也挺猛的，一点不拖沓。 个人觉得这操控性甚至不比昂克赛拉差。 配合上E-CVT变速箱，跑起来根本不用换挡，那感觉顺滑得很。 不过你要说发动机加速嘛，多少还是有点肉。 这跟燃油版比起来可就差远了。 外观方面嘛，跟普通燃油版基本上没啥两样。 造型年轻又运动，溜背的设计也很显档次。 我个人是觉得这外观看着挺顺眼的，重心也低看着稳当。 车身尺寸这块儿也挺有排面，长宽高分别是4980/1862/1449mm，轴距达到了2830mm。 再看看内饰配置，那叫一个丰富。 倒车影像、L2级别智能驾驶辅助、全景天窗这些都成了标配。 中控那块儿还有个12.3英寸的悬浮屏支持手机互联。 至于舒适配置嘛也不落下风。 像主动降噪功能、多功能真皮方向盘、还有那个12个扬声器的Bose音响都有了。 最关键的是连座椅都是真皮的，还带加热和通风功能呢。 其实我觉着这款新能源雅阁真的挺有实力的。 哪怕你拿它的落地价跟燃油版的最低配比一比，可能还会发现它更实惠些呢。 毕竟这货的车价便宜一半的购置税也省掉了大半呀。 不过有一点咱们得心里有数：这是个典型的油改电车型啊。 而且谁也说不准厂家以后还会不会出新款了。 要是真就这么凉了的话你能接受吗？