把零跑A10当作一台10万元以内的家用小型纯电SUV来看，它确实是用了“低价高配”的策略迅速吸引了大家的注意力。3月26日它上市了，指导价从6.58万到8.68万元，正好把自己插进了入门级代步车的圈子里。这台顶配车型装了激光雷达，但中低配却没有后排出风口。 我们先来聊聊它的空间表现。车长4270mm、宽1810mm、高1635mm，轴距是2605mm，在同级别里属于中等身材。和全新MG4、吉利星愿以及比亚迪海鸥比一比：MG4后排和横向空间最大，海鸥最短最灵活，吉利星愿储物多，零跑A10车高占优势。也就是说，它的宽度和后排空间都一般，而且坐垫偏短偏硬。 要是把这当高端车用也就罢了，但它可是入门级代步车啊。作为刚需车型，空间显然很重要。 再来说说用车成本和隐性支出。日常基础能耗成本低是个优势，但激光雷达带来的高维保和保险费用可不容忽视。8万元的价位带激光雷达确实划算，但对日常代步来说没那么实用。基础的定速巡航和车道保持功能其实不需要激光雷达也能实现。这套精密易损的设备容易坏维修贵，还会让车险保费更高。 最后看看配置有没有缺漏。它的CLTC纯电续航有403km和505km两种选择，够用但也不算突出。起售价6.58万元的版本比较寒酸：没有方向盘加热、没有前车雷达、也没座椅加热。 总得来说零跑A10给出的诚意不算低，但在这个大家都卷配置的时代，一台入门代步车光有配置还不行，还得有更多能贴合实际使用的配置才行。