广州黄埔东路高峰期，车流量庞大，司机们苦不堪言。这道路口总是把掉头车道变换得让人摸不着头脑，不是这一边就是那一边。新手司机跟着导航走，结果导航的信息又总是不准时更新，结果弄巧成拙。这黄埔东路长约15公里，双向6到10个车道不等，每天都有超过12万辆车次通过。 这条路连接着黄埔港，又是东部通勤的主要干道之一，所以交通拥堵一直是个大问题。为了解决这个问题，相关部门在这段时间里修了多条下穿隧道和红绿灯。最初有21个红绿灯，现在只剩下了11个。 原本从骏景花园西门到黄埔大道右转的路段也存在问题。右边转弯本来就不宽敞，再加上车道设计不合理，车流一多就彻底堵塞了。车队一直排到骏景花园西门。 还有一个头疼的地方就是南安村附近107国道的2个红绿灯距离太近了，不到100米。车辆刚开过去几步就又要停下来等待下一个绿灯放行，整个路段通行速度变得非常缓慢。很多人觉得这里根本不需要设置这么密集的红绿灯，建座人行天桥更加安全和高效。 很多司机都希望可以改善这些问题。首先就是全线统一掉头车道规则，提前在50到100米处设立标识标明是左侧还是右侧掉头，这样大家就不会开错方向了。其次就是要及时更新导航信息给司机提供准确指导。再者就是解决南安村百米双红灯问题时考虑建一座人行天桥。最后就是加强对大货车和泥头车的管理和执法力度。 这次行动改善了很多问题：减少了红绿灯数量和通行时间（原来要41分钟缩短到了15分钟）。还增加了下穿隧道数量来缓解交通压力。但是这些改善依然无法解决掉所有问题。因为驾驶员习惯左边掉头而道路设计却常常变化还没有提示等等原因导致了许多交通事故和拥堵情况仍然存在。 以上内容来自网络信息仅供参考请谨慎鉴别。