咱们先来说说合翼航空。去年3月，他们刚拿到了中国民航局发的OC，这算是国内最早拿到载人无人驾驶资质的一批企业。现在呢，他们正依托合肥骆岗空中交通运营中心搞“载人常态化试运行”。下一步计划挺丰满，打算在合规的基础上突破一些限制。等EH216-S航空器上线了，他们打算先在合肥骆岗公园搞观光商业运营。除了这，他们还想开拓城市通勤这些多元化场景，让低空交通真正进了咱们的生活圈。而且他们不光自己干，还要联合上下游企业去建智慧起降场和低空智联网这些配套设施。 接着聊聊最近国家在干啥。国务院办公厅之前不是出了意见嘛，说要分批次推出应用场景项目清单，组织实施一批重大项目。现在国家发展改革委正领着科技部、工信部、国资委一起忙活呢。他们要把地方、部门还有央企推荐上来的项目挑出来，凑成大概100个左右的标志性场景清单向社会公开。 这100个项目涵盖面挺广的。有的是推动农业企业搞现代农业；有的是打造多省联动的清洁能源走廊；还有的是搞全空间无人体系建设；深远海开发也有涉及；老龄化地区的养老服务场景得建起来；重点景区的文化旅游场景也要支持。 为啥要搞这个？因为场景是新技术转成产业应用的关键一环。以前很多企业都喊着需要开放场景。就拿低空经济来说吧，虽然植保、勘察这些应用越来越多，但空域资源还没彻底放开，审批手续也比较复杂。 所以呢，为了加快新场景落地的步伐，国务院研究室副主任陈昌盛在发布会上也说了。比如低空经济这一块，就得加快空域资源开放和审批简化。像地方低空物流、城市治理这些新场景都得打开。他还提到生物医药、航空航天、低空经济这些领域都有大把新场景可以挖。 这对企业可是个大利好。合翼航空的负责人就觉得政府推动低空场景开放、优化流程这是很大的帮助。“让我们前期的布局和投入能更快见到成效。” 至于为什么要搞这100个场景？国家发展改革委国家信息中心的魏琪嘉研究员说了个大道理。他认为开放场景对新兴产业生态优化很重要。一方面能产生规模效应降低研发成本；另一方面能构筑起协同联动的产业生态帮新兴产业壮大；最后还能促使管理规范和标准制度提升。 总之这事是国务院办公厅、国务院研究室、国家发展改革委、国家发展改革委国家信息中心、国资委还有中国民航局都在盯着的大事。“3月18日”这天发了消息说要推出这100个场景项目了。