春节刚过，本来就紧张的高速充电桩，又被插混和增程车主给占满了，这就把本来就焦急的纯电车车主给惹毛了。大家觉得，在这关键的时候，烧油跑才是正确的选择，把难得的充电资源让给纯电车才是最明智的。实际上，如果厂家都给车配了快充接口，车主也是花钱充电，并且没违规，那就没问题。不过，咱们也得说清楚，为什么这些车主要在高速上充电呢？毕竟他们的油箱不小，还能烧油跑，充电功率也慢，充一次电也就跑一百多公里，还得被人骂。 咱先不说别的，其实咱们也能理解这些车主的苦衷。插混和增程车在纯电模式下确实省钱，比如理想L8这种车，用电跑一公里才两三毛钱。可一旦上了高速特别是没电的时候，油耗马上就上来了。如果一口气跑800公里匀速100公里的话，8个小时就能到，560元油费也就出来了。要是不急着赶路呢？中间充电四次每次40分钟，充一次跑150公里也就是600公里了。算下来这笔账也不复杂：180元电费加上剩下200公里的油费大概140元，总共也就320元。 而且这趟行程也不会太赶时间，本来就需要休息一下嘛。这时候顺便充个电续个航，车子动力足了还能省钱。对不少人来说时间不值钱是实话。拿800公里来说吧，原本要8个小时跑完却花了11个小时又能怎么样呢？省下的那240元够不够你多拿这两个小时的工资？ 最后还是那句话：没有哪辆车能满足所有人的需求。纯电车能跑远但遇上充电桩不够用得排长队；插混和增程车有发动机兜底想省油就得忍受低速充电；燃油车虽然不怕没续航但也得忍受高油价和不够智能的系统。所以啊，大家各有各的难处罢了。