买了个30万的纯电新车，开了3年想卖了换个新车，结果只值15万？根据最新发布的榜单显示，纯电车三年保值率大多在47%—62%之间。不过如果买的是特斯拉Model X、Model 3或者Model Y，就能拿更高的分数：61.7%、61.4%、55.0%。这次特斯拉三款车包揽了前三名，成了纯电市场的保值率冠军。中国汽车流通协会和精真估联手搞了个调查，发现国产品牌在保值率上跟特斯拉还有很大差距。比如极氪009只有54.1%，虽然比保时捷Taycan强点，但还没追上特斯拉Model Y。 特斯拉之所以这么保值，关键在于三点：第一是价格体系稳得很，全国统一价没乱卖；第二是OTA升级不停，车子越开越新；第三是买的人多卖的人也多，二手车市场流动性大。国产新能源车面临的现实问题也很明显：价格战太惨烈，新车一降价二手车立马缩水；技术迭代又太快，动不动就得换新车。虽然比亚迪的部分车型也进了榜单第一梯队，但整体看来还是吃力。 除了特斯拉之外，阿维塔12也在第一梯队里面。虽然这证明了高端新能源车型正在建立残值体系，但国产车和特斯拉之间的差距还是挺大的。新能源车整体保值率普遍低于70%，有些车型甚至三年残值不到50%。这就导致很多人买了电车后又后悔了——因为换车的时候亏得太多。 不过随着新能源市场越来越成熟，保值率会变成一个非常关键的指标。以前大家只看续航和加速性能，现在还要看这辆车能在三年后卖出多少钱来决定换车成本。说到底就是看谁更能让车主“买得放心、卖得不亏”。所以问题来了：如果现在让你买电车，你是更看重配置和价格呢？还是更看重三年后的保值率？