2022年那会儿，周家素刚从学校毕业，就直接跑到了中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段的宜昌东站报到。她是个地道的湖南妹子，虽说刚入行时面对着那密密麻麻的运行图和一大堆规章条文，心里头多少有点发憷，但这姑娘硬是没打退堂鼓。那时候，她为了尽快上手，每天都要提前一个小时去上班，把每一条线路的车流规律、道岔的特点全都记在笔记本上。整整写了3本笔记，里面的内容填得满满当当。那会儿跟她一起干活的卢占立回忆说，周家素不管是听联控指令还是排进路，都喜欢把每一步操作都录下来反复听，要是碰上了调车作业里的难题，那更是追着老师傅一直问到下班才罢休。 就这么没日没夜地练了三年，周家素从最开始只会摆弄机器的信号员，变成了能独当一面的值班员。她所在的班组也是因为她的努力，近半年里头已经3次拿下了宜昌东站月度接发列车任务量的第一名。要知道宜昌东站可是鄂西南最大的铁路枢纽，每天要接发将近300趟车呢。这里不光得承担焦柳铁路南北大动脉的货运任务，还得衔接汉宜铁路还有沪渝蓉沿江高铁武宜段的客运疏导工作。春耕物资、工业原料这些货运列车和来往的旅客列车在这儿交织在一起，行车组织起来可太难了。 2023年3月6日早上7点左右，周家素正坐在控制台前盯着屏幕呢，突然来了一趟0G6773次列车需要下行线接入。更倒霉的是那个时候刚好有趟汉宜下行的晚点车，跟汉宜上行的D5956次开车点撞在了一起。这还不算完，宜昌北方向的线路坡度特别大，超过了千分之六。要是不先把上行的旅客列车放出去，这0G6773次列车就得一直堵在外面机外。要是真堵了，后面的好几趟车都得跟着晚点，这可就影响到了将近2000名旅客的出行啊。 当时调度台的电话、对讲机响个不停，可周家素却一点都不慌神。她一边快速地核对列车运行图，一边用对讲机联系客运部门去确认D5956次列车的情况，还向调度员申请调整运行计划。就在这短短的5分钟里头，她把沟通协调、指令汇报还有进路排列这一连串的活全都给干利索了。D5956次准时开出去了没多久，她又马上设置了延续进路，手指在控制台上精准地点了几下。就这样0G6773次列车稳稳地被接入了站内。 到了3月8日早上6点的时候，宜昌东站的行车室灯火通明。周家素端坐在控制台前，眼睛死死地盯着CTC调度集中系统的屏幕。屏幕上那些密密麻麻的红绿光点交织在一起，牵扯着焦柳铁路、宜万铁路等多条线路上的客货运输能否高效畅通。“客车K1153次二场8道出站信号好了，去宜昌南方向。”她话音刚落就抬手、注目、呼号一气呵成。K1153次列车满载着旅客准时从宜昌东站出发了。 这趟K1153次列车是她当班接发的第50趟车了。就在车流高峰的时候这种操作每3分钟就要重复一次。 周家素不仅自己干活利索了还不忘带着身边的新同事一起进步呢。 那天她在接发列车间隙还不忘提醒新同事：“汉宜铁路往武汉方向的车流中午12点后会密集点，得提前预判进路冲突。” 她自己整理的那本《常见行车风险处置手册》早就成了新入职人员的“入门宝典”。 所以在大家眼里这个纤瘦的湘妹子早就赢下了“铁娘子”这个响当当的称呼。