尽管大飞翼的设计经历了诸多波折，但最终它实现了令人瞩目的突破，站在了全球领先的位置。起初的研发目标是打造一款与B2相当的177吨级轰炸机，并配备四台无加力发动机。然而，在研发过程中，团队发现对100吨级以上飞机的基础气动问题尚未解决。因此，他们决定先攻克120吨级三角大飞翼，这一级别的设计与B21相似。该轰炸机具备约5000公里的作战半径，足以覆盖整个四国岛和关岛。但除了气动颤振和地效风险等难题外，发动机的选择也成为了困扰团队的重要问题。 原计划使用四台中等直径D30发动机，每台单发非加力推力达到12.5吨，总推力接近50吨。这一推力对于全重不足180吨的飞翼式飞机来说是足够的，并且推重比能达到28%，甚至高于B2的4台8.5吨发动机。不过，D30发动机的自重惊人，每台约3吨多。四台发动机加起来超过12吨，如果强行装入180吨级别的机体尚可勉强接受，但对于缩水版120吨级别的机体来说完全无法承受。更糟糕的是油耗问题导致作战半径大幅缩短。 面对这些挑战，设计团队不得不推翻原计划并重新开始。幸运的是120吨级别的机体得以保留下来，并可能转变为完全无人的版本。在新一代发动机技术支持下，新方案最终将超过5000公里的作战半径目标。这种设计不仅简化制造过程和降低成本，还能批量生产数百架固定航线、固定目标的大型无人隐身轰炸群。 虽然这一方案无法对超级大国本土构成直接威慑，但在周边地区却具备绝对优势。要对超级大国本土形成威慑力量，作战半径必须达到1.2万公里以上。即使收复某岛后态势有所变化，由于地理位置因素影响，往返航程至少需要达到2.5万公里才能实现对西雅图、洛杉矶和圣迭戈等城市的理论轰炸任务。否则就只能威慑夏威夷而缺乏实质性意义。 2.5万公里航程需要机体具备足够内油容量。现有最大起飞重量275吨级别的图160轰炸机难以实现这一目标。只有少数超过300吨最大起飞重量、内油丰富的客机才能满足要求。新方案分为两个路径：一是提升至320到350吨最大起飞重量，完全依靠内油完成2.8万公里最大航程；二是控制在270吨以内利用接力加油模式出动三架飞机覆盖北美大陆。 两种方案原本打算淘汰一种结果随着新材料和新技术特别是极端省油第五代航发全面突破两大方案都取得了成功。全程在两万米高空巡航横贯北美大陆毫无阻碍。 甚至环球飞行四万多公里以上终极版本也正在设计中可谓金鳞岂是池中物一遇风云便化龙！事件发生在2026年2月28日。