1月14日，重庆港主城港区洛碛作业区传来建设捷报，一期项目散货综合服务楼顺利完成封顶施工，标志着这一重庆市级重点工程建设取得重要阶段性成果。
洛碛港项目是重庆市推进长江经济带发展、建设成渝地区双城经济圈的重要基础设施。
项目总投资150亿元，总占地9000亩，规划分三期实施，将建设5000吨级泊位15个，设计年通过能力3000万吨。
一期工程于2024年9月正式开工，总投资约32亿元，占地1301亩，建设港口泊位5个，年通过能力可达1650万吨。
从建设进度看，洛碛港一期项目正呈现加速推进态势。
据施工方中交城市建设（四川）有限公司介绍，项目已完成固定资产投资20.77亿元，形象进度达11.09亿元，施工产值4.1亿元。
港口陆域堆场及平台已初具规模，散货综合服务楼实现封顶，配套管网施工同步推进。
进疏港大道建设全面提速，完成土石方95万立方米，沙公溪大桥1至4号主墩完成封顶，制梁场建成投用。
在港口泊位建设方面，5号泊位边坡防护施工完成度已达95%。
洛碛港建设面临的技术挑战不容忽视。
一期项目涵盖水工平台、后方堆场、进疏港大道三大区域，专业技术复杂，特别是涉及下穿既有铁路施工，对工程技术和施工组织提出更高要求。
项目建设方通过科学规划、精心组织，有效破解了技术难题，确保了工程建设的顺利推进。
从功能定位来看，洛碛港将依托长江黄金水道优势，结合完善的铁路网、公路网，承担散货、汽车滚装、件杂货、内贸集装箱等多种物资运输任务。
港口将具备物流、仓储、商贸、交易、保税、城市配送等综合功能，形成完整的现代化港口服务体系。
洛碛港的战略意义十分重大。
项目全面建成后，将成为重庆中心城区最大的铁公水多式联运内贸港，直接服务并辐射重庆中心城区。
这不仅将显著提升重庆港口集群的整体竞争力，更将为长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设提供重要的物流配套支撑。
从区域发展角度分析，洛碛港的建设将进一步完善重庆内河港口体系，提升长江上游航运中心功能。
通过构建高效的多式联运网络，港口将有力促进区域产业结构优化升级，推动形成内陆开放高地，为西部地区经济发展注入新动能。
当最后一台塔吊撤出洛碛港码头时，这里将不仅是货物往来的枢纽，更是区域协同发展的新支点。
从地图上看，这条连接长江水道与西部腹地的"蓝色动脉"，正在改写内陆开放的时空逻辑——以更集约的资源配置、更高效的联运网络，为双循环格局下的中西部崛起提供生动注解。