中国民航今年可真是挺争气的，咱们新疆机场集团把运行品质给系统性提升了一大截，航班正常率直接干到了93.76%，这成绩创历史新高。看看这成绩单多亮眼！全年总共保障旅客吞吐量5400万人次，货邮吞吐量40万吨，飞行起降60万架次，跟去年相比，这几个数字分别增长了12.5%、34.7%还有6.8%。航班放行正常率也提升到了93.76%，不光量上去了，品质也跟着提上来了。 咱们得好好看看背后的秘诀。长期以来，新疆这边的机场运行确实有不少挑战：层级复杂、气候多变、区域协同不够。特别是北疆冬天的雪和全疆的大风沙尘，一到了天气不好的时候，航班就容易受影响。而且大大小小的机场保障能力差别大，资源怎么调配也得琢磨琢磨。为了解决这些难题，咱们集团先从考核体系下手，搞了个分类分级的评价机制。 不管是千万级机场还是别的类型的机场，集团都根据旅客吞吐量的大小分成了四类。还用上了历史数据和数学统计的方法来设定不一样的正常率指标。像6到8月旺季或者特殊天气的时候，指标还会跟着变。比如对千万级机场就放宽松一点，这样能更符合实际情况。这样一来，各机场改善运行的动力就更足了。 流程管控方面咱们也下了大功夫。“日监测、周讲评、月通报、年考核”这个闭环管理机制用得很溜。一年下来发布了360多份运行提示，关键数据漏录率一下子就下降了80%。面对坏天气的时候，运行控制中心会盯着早班飞机的情况搞预警。一年搞了21次集团级会商、200多次区域级会商。处置备降飞机494架次，极端天气下的运行韧性被大大提高。 技术这块也是关键抓手。2025年3月咱们完成了全域智慧运行平台的建设。从航班计划到落地整个流程都能在屏幕上看得一清二楚。这个平台有协同运行、资源调度这些八大功能模块。接上了视频监控系统还有无人机管理平台后，对整个区域的运行情况感知更灵敏了。 协同联动方面也在不断深化。集团带着库尔勒和伊宁这些枢纽一起搞协同运行体系建设。还推广了一些好的经验做法去优化豁免规则，打破了机场之间的壁垒。比如阿克苏红旗坡机场通过专项措施把正常率提高了3.43个百分点。 另外集团还跟空管和航空公司联动得紧锣密鼓。“干支通、全网联”服务网络落地后中转衔接效率更高了。展望未来咱们打算围绕“一带一路”的定位继续深化智慧运行和区域协同。一方面把平台做得更智能一点能更好地预测天气；另一方面也跟东部的机场集团合作去学经验。 从考核机制到技术平台再到区域协同，新疆机场集团2025年的实践告诉我们：运行品质的提升离不开系统化设计和精细化执行。这也是为了把好的服务体验带给乘客嘛！