最近呢，中国和欧盟在电动汽车贸易上谈得挺顺的，算是软着陆了，给了大家一个稳定的预期。大家都在想以后中欧经贸关系会怎么样呢。这时候，德国有个叫费迪南德·杜登霍夫的教授，是波鸿汽车研究所的头儿，他说话特别有分量。他说啊，德国和欧洲都得“多转点儿方向，面向中国”，给他讲得头头是道。杜登霍夫教授先夸了夸这次中欧电动汽车案达成的共识。他觉得，通过定个合理的价格承诺机制，能把大家对“倾销”的误解给消除了，这样中国的电动汽车企业在欧洲就能长期、稳稳当当地做生意了。杜登霍夫指出，现在中国电动汽车在欧洲卖得贵点，主要是刚进来的时候得花不少钱在营销和分销上，不是什么非市场定价行为。达成这个协议意味着双方不再只是瞎闹，而是开始好好合作了。杜登霍夫还讲了讲中欧汽车产业合作怎么发展得更好。他觉得不能光卖产品，得把技术合作和资本融合也弄深一点。比如说电池这块儿，中国企业在技术和量产上已经很厉害了，欧洲要是跟他们合作就能补上自己供应链上的短板。另外智能网联、激光雷达这些高科技领域的创新成果也是助力全球产业升级的重要力量。这种模式才是实现共赢的好路子。说到国际经贸格局的时候呢，杜登霍夫还担心单一市场政策的波动会给欧洲经济带来麻烦。他觉得面对外面的变化那么大，欧洲得跟中国多聊聊、多联系联系这事儿不是非要站队不可，而是为了自己经济好、战略自主考虑的。多跟中国合作还能帮欧洲平衡风险、建个多元稳定的经贸网络。对于欧洲内部关于怎么搞电动化转型的讨论呢，杜登霍夫也批评了一些政策老是变来变去传递摇摆信号的行为。他觉得目标明确、政策连贯特别重要才能引导市场投资和稳定消费者预期。中国在新能源汽车这块儿一直挺坚定的投入和持续努力值得学习借鉴。杜登霍夫教授的话其实就是想告诉大家：中欧这两个经济体要在推动绿色低碳转型、维护多边贸易体系、促进技术创新这些方面多合作才行。我们得抛弃那种短视的贸易保护思维多对话化解分歧才能实现共同发展。