当前，全球贸易格局深刻调整，物流运输效能成为区域竞争力的重要指标。
山东青岛上合示范区正通过铁陆联动的创新举措，构建起覆盖亚欧大陆的高效物流网络，为推进"一带一路"建设和上合组织区域合作注入新动力。
从现实需求看，传统单一运输方式已难以满足日益复杂的国际贸易需求。
企业需要更加便捷、高效、灵活的物流解决方案，以适应市场竞争加剧的新形势。
上合示范区正是在这一背景下，积极探索多式联运体系建设，形成了以中欧班列和国际道路运输为双轮驱动的发展格局。
中欧班列运输体系实现了量质齐升。
2025年，上合示范区到发中欧班列1225列，进出口货物84万吨，班列开行量和货运量均增长超过两成，创造了历史同期新高。
这一成绩的取得，得益于示范区不断优化班列线路布局和运营管理。
特别是"日韩陆海快线"和"上合快线"等特色线路的开行，将海运船期与中欧班列班期有机结合，为企业提供了全程物流供应链解决方案。
2025年，"日韩陆海快线"开行698列，充分发挥了上合示范区连接国内外市场的枢纽作用。
中欧班列（济青）国家集结中心青岛枢纽的建设为示范区发展带来了新机遇。
该枢纽创新推出"班列运输+园区仓储+国际贸易"的"仓运贸一体化"模式，实现了运输、仓储、贸易的深度融合。
截至目前，该枢纽完成饲用小麦粉单货品操作超3.8万吨，中亚粮食和东南亚橡胶等货物仓储实现常态化运营，有效提升了物流运营效率。
国际道路运输成为物流体系的重要补充。
自2023年9月开通首条国际道路运输通道以来，上合示范区已开通4条国际道路线路，初步构建起国际道路运输的区域枢纽。
2025年，国际道路运输发运435车次，同比增长53.7%，继续保持全国首位。
这一增长态势反映出国际道路运输在跨境物流中的独特优势。
国际道路运输之所以快速发展，在于其具有显著的时效性和灵活性优势。
通过实施"一次申报、一证到底、一车直达"的全程通关模式，有效减少了货物在口岸的换装及理货时间，大幅降低了企业物流成本。
目前，上合示范区已集聚31家具有国际道路运输资质的车队，运力达552辆，运输品类包括食品、电子设备等40余种，覆盖面不断扩大。
创新业态模式进一步拓展了物流运输的应用空间。
2025年，胶州海关实现了国际道路运输业务双向贯通，完成山东省首票"TIR+9610（跨境电商）"出口业务，标志着国际道路运输与跨境电商的融合发展迈出了实质性步伐。
这一创新举措为中小企业参与国际贸易提供了新的便利条件。
从战略布局看，上合示范区正在不断拓展境内外物流节点布局。
示范区助力山东高速集团有限公司在中亚、中东欧、东南亚等地区设立海外集结中心，深化重点区域合作，形成了覆盖多个地理方向的物流网络。
这种全方位的节点布局，使得国内外货物流向更加便捷，市场辐射范围不断扩大。
展望未来，上合示范区将继续发挥铁陆联动的优势，在提高现有线路运营效率和服务质量的同时，积极探索面向上合组织国家的国际道路运输新线路。
2026年，胶州海关将继续利用国际道路运输的先发优势，探索更多"TIR+跨境电商"的新业态模式应用，打通TIR回程快捷通道，不断提高跨境贸易便利化水平。
上合示范区的实践表明，以枢纽经济撬动区域协同发展，是畅通“双循环”的有效路径。
在逆全球化暗流涌动的当下，中国正通过基础设施“硬联通”与规则标准“软联通”，为全球供应链重塑注入确定性。
这条横贯亚欧的物流新动脉，不仅承载着货物，更传递着合作共赢的发展理念。