问题——产业转型提速下，“信”的短板成为掣肘因素。 近年来，我国汽车产业新能源化、智能化驱动下加速跃升，产业规模与市场活力不断提升。但在竞争加剧、技术迭代提速的双重作用下，部分领域仍存在重速度轻质量、重营销轻研发、重价格轻规则等倾向，容易引发用户对产品可靠性、服务兑现度以及品牌长期投入的担忧。魏建军在专访中将其概括为产业面临的“时代课题”，认为化解这些矛盾，必须把公信力建设放在更重要的位置。 原因——从规模扩张到价值引领的转换仍在进行时。 一是竞争逻辑变化带来短期化冲动。在市场从增量转向存量、产品更新周期缩短的背景下，一些企业容易把资源过度集中在短期销量与资本叙事上，使研发投入、制造体系与质量管理被弱化。 二是产业分工复杂化放大系统风险。汽车尤其是新能源与智能网联汽车供应链更长，软硬件耦合更深，任何环节失守都可能影响整车质量与口碑。 三是国际化进入深水区。我国汽车出口增长迅速，但从“卖产品”到“建体系”、从“走出去”到“扎下根”，仍需要本地化制造、服务网络、合规治理与品牌信誉的长期积累。魏建军指出，技术可以被追赶，但价值观与公信力更难复制，决定企业能否穿越周期。 影响——信用建设关乎用户权益、行业生态与国家形象。 对用户而言，质量与承诺一旦打折，成本最终由消费者承担；消费信心受挫，也会反过来影响行业的可持续增长。 对产业而言，若竞争陷入低水平内卷，供应链上下游将承受更大压力，研发体系与人才投入被挤出，创新动能被削弱。 对国际市场而言，若仅停留在初级产品出口、缺乏本地化经营与责任投入，品牌在海外容易沦为“可替代的商品”，难以形成稳定溢价与长期口碑。魏建军强调，强国的产业输出不仅是商品输出，更要把产业能力与文化影响力带入当地市场，形成更深层次的融合。 对策——以“立信”为核心，重建从用户到产业链再到全球市场的信任闭环。 魏建军提出“以质践信、以合传信、以行立信”的路径，强调用可验证的产品质量兑现承诺，用协同合作巩固产业信用，用长期行动积累社会认可。 第一，回归价值创造，把资源更多投向技术与品质。 他认为，企业需要与资本形成良性互动，但核心精力应回到研发、制造与工程体系建设上，以创新与可靠性构筑长期竞争力。以企业实践为例，长城汽车通过扩充工程师队伍与专利布局强化技术储备，意在以持续研发对冲市场波动，推动从“规模优先”向“价值优先”转变。 第二，重建用户信心，关键在守住底线、敢于兜底。 他指出，为短期规模牺牲品质，受害最深的是用户；而信任一旦受损，修复成本远高于建立成本。因此，必须坚持质量标准与合规底线，在产品安全、耐久可靠、售后服务等形成可预期的兑现机制，真正做到对用户负责、对承诺负责。 第三，推动产业链从零和博弈走向共生共赢，夯实整车信用根基。 汽车产业链高度协同，任何环节的脆弱都可能传导为整车风险。魏建军强调，主机厂与供应链应从压价式对抗转向能力共建，在研发协同、质量标准、交付管理与风险共担上建立更稳定的合作关系。他提出“保护产业链是应该做的”，逻辑在于产业链是否健康，决定行业能否形成可持续创新与可靠交付能力。长城推动部分零部件业务独立化运营、面向行业开放供给，被其视为提升链条韧性与行业生态的方式之一。 第四，推进出海从出口导向走向生态出海，以本地化深耕建立长期信誉。 他认为，全球竞争比拼的不只是产品力，更是合规能力、服务网络与长期责任。通过在海外市场推进本地化制造、供应链配套与人才培养，才能把品牌从“卖车”延伸到“建体系”。他提到在泰国、巴西等地推进全产业链本地化布局的探索，意在提升当地市场对中国品牌的认同度与稳定性，推动从“走出去”向“扎下根”转变。 前景——以信用为底座的高质量出海将成为重要方向。 当前我国汽车产业正处在由规模优势向综合优势跃迁的关键阶段。“十五五”时期，新能源与智能化竞争预计仍将加速，国际市场的技术门槛、合规要求与品牌竞争将更加严格。业内人士认为，未来竞争将从单点技术与短期价格优势，转向体系能力、质量可靠性与全球运营能力的综合比拼。以“立信”为牵引，推动标准更严、质量更稳、协同更深、出海更实，既有助于改善行业竞争生态，也有利于塑造我国制造业向全球价值链中高端迈进的国家形象与产业名片。
从魏建军的“立信”主张可以看出，中国汽车产业的升级之路，本质上是从硬实力走向软实力、从产品输出走向标准与体系输出的转变；当企业把信用建设放在战略核心，中国汽车才有望实现从跟随到引领的跨越，并在全球竞争中形成更持久的影响力。这既契合“十五五”规划对高质量发展的要求，也将成为产业走向成熟的关键一步。