记者从国家市场监督管理总局了解到，我国将于2026年1月1日正式实施三项汽车节能领域的强制性国家标准，这一重要举措标志着我国汽车产业节能减排工作迈入新阶段。
此次发布的标准包括《乘用车燃料消耗量限值》《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》以及《轻型商用车辆燃料消耗量限值及评价指标》，覆盖了当前汽车市场的主要车型类别。
新标准的制定实施，是我国积极响应全球气候变化挑战、履行碳达峰碳中和承诺的具体体现。
从技术要求来看，新标准呈现出明显的加严趋势。
在乘用车领域，传统能源和混合动力车型的燃料消耗量限值要求相比现行标准提高约18%。
以市场常见的1.5吨左右自动挡车型为例，百公里油耗上限被设定为7.74升，这一数值的确定充分考虑了当前汽车技术发展水平和节能潜力。
更为严格的是企业平均燃料消耗量要求。
新标准明确了2026年至2030年期间的分阶段目标，燃料消耗量目标值较上一版本加严幅度达到48%。
到2030年，乘用车企业平均燃料消耗量目标设定为3.3升/100公里，这一指标将使我国在汽车燃油经济性方面达到国际领先水平。
值得关注的是，新标准首次将纯电动汽车和插电式混合动力汽车的电能消耗量纳入核算体系，体现了对新能源汽车发展的统筹考虑和科学管理。
这一调整不仅完善了评价体系的全面性，也为汽车企业的技术路线选择提供了更加清晰的政策导向。
在轻型商用车方面，新标准同样提出了更高要求。
燃料消耗量限值较现行标准加严10%，以2吨左右的汽油货车为例，百公里油耗限值设定为9.13升。
特别值得一提的是，标准首次建立了轻型商用车企业平均燃料消耗量管理制度，到2030年汽油货车的总体目标为5.7升/100公里，达到国际先进水平。
此次汽车节能国标的升级，既是对国际节能减排趋势的积极响应，更是我国构建绿色低碳交通体系的关键落子。
在全球汽车产业转型的十字路口，中国通过标准引领和技术创新双轮驱动，正在走出一条兼顾产业发展与环境保护的特色路径。
未来随着标准实施和配套政策完善，中国汽车产业的绿色竞争力有望实现质的飞跃。