我国新能源汽车产业进入快速发展阶段。去年产销量均超过1600万辆——继续保持全球领先。同时——早期投入使用的动力电池正陆续进入衰减期，废旧电池数量明显攀升。行业测算显示，到2030年，当年需报废的动力电池将突破100万吨，我国即将迎来动力电池规模化退役的新阶段。 动力电池如何妥善处置至关重要。电池中含有锂、钴、镍等有色金属及多种化学物质，若处置不当，可能引发火灾、爆炸等安全事故，重金属和有害物质还可能渗入土壤、污染水源并影响空气质量，对生态环境造成长期风险。因此，加快建立科学、高效的回收利用体系已迫在眉睫。 目前，我国主要采取梯次利用和再生利用两种路径。梯次利用面向容量仍在50%至80%的电池，回收企业通过拆解、重组，将其用于应急电源、储能设备等场景，延长使用周期。当电池容量降至40%以下，则转入再生利用，通过拆解、破碎等工艺提取锂、钴、镍等原材料，实现循环再生。 为规范产业发展，工业和信息化部自2018年起已发布5批次、100多家废旧动力电池梯次利用和再生利用“白名单”企业。有关骨干企业逐步完善回收渠道和物流网络，面向公交车、出租车、网约车等运营车辆的退役电池开展规范回收。数据显示，去年我国新能源汽车废旧动力电池综合利用量超过40万吨，同比增长近三成，金属回收率达到国际先进水平，产业推进取得明显成效。 但行业仍有短板。专家表示，动力电池回收利用产业仍处于起步阶段，市场规范性有待加强。部分废旧电池仍流入游走在“灰色地带”的非合规企业，带来环保隐患和安全风险。对此，需更强化监管，完善法律制度，健全更严格的准入标准与退出机制，推动废旧电池全面进入规范回收利用体系。
动力电池“退役潮”考验的不只是回收处理能力，更考验治理体系与产业协同水平。要把退役电池从风险源转化为资源库，需要制度、技术与市场协同发力，在规范化、规模化、可追溯的闭环管理中兼顾安全与效益。以更严格的监管守住底线、以更完善的体系提升效率、以更强的技术创新带动升级，才能推动动力电池真正实现“再生”，为绿色转型提供更有力的支撑。