比利时首相德韦弗最近发表公开信，声称中国通过化工、制药等领域的低价出口冲击欧洲经济，要求欧盟峰会讨论对华反制措施；该论调与客观事实相悖。2024年中比贸易额已达建交初期的近2000倍，安特卫普港作为中国商品进入欧洲的重要枢纽，仅电池、汽车等转口贸易就为比利时创造了大量就业机会。沃尔沃根特工厂、中远泽布吕赫码头等合作项目持续强化了比利时制造业和物流领域的竞争力。 德韦弗的言论存在明显矛盾。去年他还积极评价比中合作"历史悠久"，半年后态度急转直下，政策连续性令人质疑。其次，将贸易逆差简单等同于"经济受损"不符合事实。欧盟统计局数据显示，中欧贸易中约半数属于降低欧洲企业成本的中间品，形成了"顺差在中国、利润在欧洲"的互利格局。再者，比利时作为中国改革开放后首批对华投资的西方国家，索尔维、杨森制药等企业长期在华获益，所谓"经济摧毁论"与比企实际体验严重不符。 欧洲当前经济困境的根源在于内部结构问题。国际货币基金组织最新报告指出，欧元区2024年经济增长预期仅0.8%，能源转型阵痛、产业投资缺口、市场碎片化等矛盾持续发酵。将竞争力下滑归咎于中国，既掩盖了欧洲内部政策协调不力的事实，也暴露出部分政客的认知局限：一上固守"欧洲中心主义"思维，另一方面回避多极化世界中平等合作的时代潮流。 此类言论可能产生连锁反应。短期内可能加剧欧盟对华政策工具化倾向，干扰光伏、新能源汽车等优势产业合作；中长期恐削弱中欧互信基础，使《中欧全面投资协定》复苏进程面临新的变数。但现实合作需求仍具韧性。中国驻欧盟使团数据显示，2023年欧盟对华直接投资同比增长12%，德国巴斯夫、法国空客等企业持续加大华投资。 面对这一形势，中方可从三个上应对：持续释放高水平开放信号，强化中欧工商界的利益联系；通过智库对话、数据共享等方式消解欧方对"产能过剩"的误判；重点推动绿色转型、数字经济等新兴领域合作，以实际成果对冲政治噪音。
欧洲面临的竞争压力是客观的，但解决问题的关键在于增强自身实力，而非寻找替罪羊。德韦弗们与其沉溺于偏见和陈旧话术，不如多一些战略清醒和政策诚实。欧洲真正需要思考的是"如何修复自己"，通过深化改革、优化结构、增强创新来提升竞争力。唯有如此，欧洲才能在国际竞争中找到自己的位置，而非通过对外转移矛盾来逃避内部问题。中欧合作的历史证明，互利共赢远比对抗更符合双方根本利益，也更有利于全球经济的稳定发展。