近期，受强冷空气与暖湿气流共同影响，山东将迎来一轮范围较大、影响较强的雨雪冰冻过程；山东省气象台提示，17日夜间至19日夜间，全省可能出现降雪、冻雨、道路结冰及大风降温等复合型天气，降水与积雪叠加将给道路交通安全带来明显挑战。 问题：雨雪冰冻叠加来袭，交通安全风险上升 雨雪天气导致路面附着力显著下降，车辆在起步、制动、转弯、变道等环节更易发生打滑、甩尾、制动距离延长等情况；能见度下降也会增加判断难度。对电动车、摩托车等两轮交通方式而言，受侧风和路面结冰影响更明显，一旦失稳更易造成人员伤害。另外，桥梁、立交匝道、隧道出入口、背阴弯道等路段因散热快、结冰早，往往成为事故高发点。 原因：冷暖交汇致相态复杂，结冰风险更具隐蔽性 从天气成因看，强冷空气南下带来显著降温，大风加速地表热量散失；暖湿气流则提供充足水汽，使雨雪过程持续并可能出现雨夹雪、冻雨等复杂相态。气温在0℃上下波动时，路面更容易形成“暗冰”——表面看似湿润或轻薄积雪，实则摩擦系数已大幅降低，具有较强迷惑性。车速越高，轮胎与路面有效附着越弱，失控风险随之上升。 影响：通勤物流与应急保障承压，事故风险向多时段扩散 降雪与结冰将影响城市通勤效率，高峰时段车流密集、制动距离延长，追尾和剐蹭事故概率增大；农村与山区道路条件相对薄弱，坡道、急弯等路段风险更集中。若夜间气温持续走低，白天融雪后的积水可能再次结冰，风险从降雪时段延伸至雪后清晨与夜间。对物流运输、医疗出行、民生保供等也将形成一定压力，除雪除冰作业与道路通行需求并行，交通组织与公众配合尤为关键。 对策：坚持“降速、增距、柔控”，精准应对高风险场景 一是提前规划出行，减少不必要上路。公众应及时关注气象与交通部门发布的预警信息，尽量错峰出行；长途出行优先选择公共交通，确需驾车应检查轮胎、制动、雨刮、灯光等关键部件，备齐防滑链、三角警示牌等应急物品。 二是驾驶操作突出“稳”和“缓”。在冰雪路面行驶应主动降速，避免急加速、急刹车、急转向，确保动力输出与方向控制平顺；车距应较干燥路面显著加大，为突发情况预留反应与制动空间。起步时缓踩油门，避免车轮空转；制动时采用轻柔、分次方式，减少抱死或侧滑概率。 三是规范使用灯光与信号。降雪致能见度降低时，应按规定开启近光灯、雾灯等，提高车辆可见度；能见度继续下降时，按规定使用危险报警闪光灯。需注意的是，远光灯在雪雾环境下易形成反射“光幕”，反而影响视线，应避免使用；天气转好后及时关闭雾灯，减少对他车干扰。 四是坡道、弯道与匝道“提前减速、提前控车”。上坡遇结冰应提前降挡、匀速通过，尽量避免中途换挡或停车；下坡应使用低挡位利用发动机制动控制车速，必要时轻点制动，避免长时间连续制动引发制动效能下降。进入弯道和匝道前应提前降低车速，保持方向平稳，避免在附着力不均路面上突然变道。 五是谨慎超车变道，避让除雪作业车辆。冰雪路面附着力不均，超车和并线风险显著增大。非必要不超车、不频繁变道；确需超车应选择视距充足、路面相对干燥的直线路段，提前示意并缓慢完成动作，超越后留足安全距离再并回。遇除雪车作业时不紧跟、不并行，保持足够车距，服从现场指挥。 六是善用车辆主动安全功能，正确处置侧滑。具备条件的车辆可合理开启雪地模式、牵引力控制系统、车身稳定控制系统等，提升稳定性。若出现侧滑或甩尾，应保持冷静，方向盘顺着打滑方向轻柔修正，待车身回正后再轻踩制动逐步减速，避免在侧滑时猛踩刹车导致失控。 七是两轮出行更要守规控速。电动车、摩托车应减速慢行，提前判断路况，避免急刹；保持安全车距，不占用机动车道，尽量选择雪层浅、无明显结冰的平坦道路。遇大风、强降雪等情况，避免迎风硬骑，必要时选择步行推行或更换出行方式。 前景：以预警联动与精细化管理降低极端天气出行风险 雨雪冰冻是冬季常见高影响天气之一，风险可防可控。随着气象预报精细化水平提升与交通管理联动机制完善，提前预警、分级响应、重点路段巡查、除雪除冰作业和公众出行提示将形成更闭环的安全保障体系。公众提高风险意识、改变“雪天仍按晴天驾驶”的惯性，同样是减少事故的关键变量。预计未来一段时间，伴随冷空气活动频繁，阶段性雨雪与道路结冰风险仍可能出现，需持续关注最新预报和路况信息。
极端天气既是对城市应急体系的压力测试，也是全民安全素养的实践课堂。在气候变化背景下，类似极端天气事件呈常态化趋势，这要求我们从基础设施韧性提升、预警信息精准投送、公众自救互救能力培养等维度构建系统性防御网络。当每一名交通参与者都能将安全准则转化为肌肉记忆，冰雪路上的风险系数方能有效降低。