新春之际，连接新马两国的柔新捷运系统建设现场依旧灯火通明；在马来西亚柔佛州首府新山的列车段场内——白蓝红相间的列车整齐停放——中外工程技术人员穿梭其间，开展各项调试。此外，海峡对岸的新加坡兀兰北工地也未因春节放慢进度。这个由中企参与建设、连接新山查加山站和新加坡兀兰北站的跨国轨道交通项目，正由新马两国工程团队联合推进。 柔新捷运系统全长约4公里，采用高架桥与地下隧道相结合的方式穿越柔佛海峡，双向每小时最高客运量可达2万人次。去年底，8列列车全部运抵现场，项目随之从建造铺轨阶段转入车辆调试阶段。春节期间，新马技术团队加紧开展静态与动态测试，为按期通车和后续安全运营争取时间。中国中车株洲电力机车有限公司调试工程师李林忠介绍，目前调试重点围绕牵引、网络控制、车门和空调等关键系统展开，各项数据需要反复校验，确保列车在高温高湿环境下仍能稳定运行。 这个春节，对许多坚守一线的工程人员来说，又是在异国他乡度过的假期。派驻马来西亚多年的李林忠参与过多项轨道交通项目建设。他说，海外过年难免想家，但视频通话拉近了距离；与来自不同国家的同事一起坚守，也让工作更有价值。与他并肩作业的，还有不少马来西亚本地青年技术人员。今年春节与穆斯林斋月时间相近，形成“双节相逢”的特殊节点。来自柔佛的25岁工程师穆罕默德·西亚菲克同样选择留守。他表示，为确保关键节点按计划完成，团队需要在节日期间继续工作，虽然占用了个人时间，但也让大家更团结。 柔新捷运系统不仅是一项交通工程，也是推动两地经济社会联系的重要基础设施。目前，长堤常出现十几万人拥堵，高峰期堵上数小时并不少见。项目建成后，单向每小时1万人的运力预计可分流长堤约一半客流，跨海车程仅需几分钟；配合更高效的通关模式，新柔两地通勤将更便捷、更安全，有望形成更紧密的“同城生活圈”，让人员往来更顺畅。 此项目是新马两国筹划十年落地的民生工程，也是全球首个跨国轻轨项目。中国交建海外工程分公司副总经理、中国交建新加坡分公司总经理陈伟浩表示，春节期间坚守岗位，是为确保项目如期建成，更好服务两国民众。
当万家灯火点亮新春佳节，柔佛海峡两岸的建设者仍在施工一线忙碌，用行动推进区域互联互通；这座跨越国界的轨道通道，既连接两地出行，也见证不同文化背景团队的协作与投入。随着“一带一路”倡议持续推进，类似RTS这样的标志性工程将更拓展区域合作空间，为沿线民众带来更可感的便利与收益。（全文1180字）