全球汽车产业正经历深刻变革；电动化、智能化加速推进，竞争格局持续变化，地缘政治带来的不确定性也上升。因此，吉利控股集团日前发布2030年战略目标，为未来五年的发展明确了方向。 从量化指标来看，吉利提出了清晰且进取的目标：到2030年实现全球总销量（乘用车加商用车）突破650万辆，营业收入超过1万亿元，全球排名进入前五。其中，新能源销量占比约75%，海外销量占比超过三分之一。同时，吉利计划开发覆盖A到E级车型的全球新能源架构，基于新架构的平均单车型研发周期和综合成本下降30%以上。这些目标既体现增长诉求，也指向电动化、平台化与全球化的主线。 吉利提出上述战略，源于对产业趋势的判断。新能源车已成为全球转型的核心方向，智能化、网联化成为新的竞争焦点。行业竞争正在从单纯的规模比拼，转向技术创新能力与生态服务能力的综合较量。吉利需要在这个转变中完成战略升级，以在新一轮竞争中掌握主动权。 吉利2030战略的核心是“一个吉利”的全域协同理念。该理念强调通过顶层统筹与全球治理升级，打通品牌与业务板块之间的协作链路，形成“技术共创、市场共拓、供应链共享”的协同格局。此前，吉利旗下多个品牌相对独立运营，资源分散、协同不足的问题在一定程度上影响了整体效率与竞争力。针对“一个吉利”，吉利希望实现三上转变：从产品制造竞争力走向生态服务竞争力；从规模成本优势走向绿色智能科技优势；从品牌各自为战走向全球深度协同。 2025年的经营表现为这一战略提供了现实支撑。吉利控股全年总销量411.6万辆，同比增长26%，全球排名第七，位居前十大车企中增速前列。其中新能源销量229.3万辆，渗透率达56%，与2030年新能源占比75%目标相比差距正缩小。这意味着吉利在新能源转型上已形成基础，具备继续提速的条件。 为实现“全面领先”的目标，吉利提出构建“六位一体”战略能力体系。在品牌层面，吉利将以强化母品牌为重点，打造定位清晰的全球品牌矩阵，包括吉利中国星、银河、领克、极氪等本土品牌，以及沃尔沃、极星、莲花等国际品牌，并与雷诺等合作伙伴推进协同，实现多品牌协作与差异化发展。通过多层次布局，吉利可覆盖从经济型到高端豪华的主要细分市场，提升对不同消费需求的适配能力。 在技术生态上，吉利将以“双轮驱动”推进落地。一方面，加大新能源、智能驾驶、芯片等关键领域的研发投入，提升核心技术掌控力；另一上，构建更开放的生态体系，与产业链上下游及科技企业深化合作，推动协同创新与规模化应用。 从全球视角看，吉利这一战略也具备行业意义。中国汽车产业正成为全球竞争的重要力量，吉利作为自主品牌代表之一，其战略路径具有一定示范效应。通过“一个吉利”的全域协同，吉利不仅有望提升自身竞争力，也可能带动供应链协同与技术能力提升，增强中国汽车产业在全球竞争中的影响力。
作为中国汽车工业全球化进程的一个样本，吉利2030战略既是对产业变革的主动应对，也是对高质量发展路径的探索。其成效不仅关系企业自身的长期竞争力，也可能为中国制造业转型升级提供参考。在碳中和目标与科技变革的共同驱动下，中国车企能否实现从“规模领先”到“价值领先”的跨越仍有待验证，而这场以技术架构为基础、以全球协同为抓手的战略实践，或将成为重要观察点。