天津中汽中心碰撞试验室，近日一场时速50公里的正面碰撞测试引起行业关注；与以往不同的是，试验使用的碰撞假人完全基于中国人体数据研发，采集到的损伤参数将直接用于国产汽车安全设计。该测试的背后，是我国汽车安全技术历时七年的关键突破。 长期以来，我国汽车安全测试面临两大难题。技术层面，高端碰撞假人市场长期被美国企业垄断，单台价格超过千万元，关键技术受制于人；标准层面，欧美假人基于西方人体数据开发，与中国消费者体型存在差异，导致部分测试结果出现偏差。据中汽中心统计，此前国内90%的碰撞试验依赖进口假人，不仅抬高研发成本，也影响安全标准的精确性。 这一局面正在改变。2018年启动的国家级科研攻关项目取得实质进展，中汽中心研发团队通过建立中国人生物力学数据库，开发出覆盖正面、侧面碰撞的系列假人。测试数据显示，新假人在胸部压缩量、颈部受力等关键指标上，相比进口设备更贴合中国人体的实际响应。凭借这一成果，我国成为全球第三个掌握全套碰撞假人技术的国家。 技术自主带来了连锁效应。在产业层面，国产假人可使车企测试成本降低60%，预计未来五年带动形成百亿级检测装备市场；在标准领域，基于本土数据的测试结果，为《汽车侧面碰撞乘员保护》等38项国家标准修订提供依据。中汽中心中央研究院负责人表示，这意味着我国汽车安全评价体系正从“跟随国际”迈向“自主定义”的新阶段。 ，全产业链的技术创新也在推进。近三年来，中汽中心相继建成新能源整车安全实验室、智能网联封闭测试场等设施，形成覆盖材料、零部件到整车的研发验证能力。尤其在电动汽车电池安全领域，新建立的碰撞后电解液泄漏检测标准已纳入国际法规协调项目。标准化上，我国主导制定的自动驾驶测试场景国际标准实现突破，20余项中国方案被联合国世界车辆法规论坛采纳。 行业专家指出，随着《新能源汽车产业发展规划》深入实施，技术突破与标准引领正在形成双向驱动。中汽中心最新规划显示，到2025年将建成智能网联汽车全价值链创新平台，推动中国汽车标准在“一带一路”沿线国家应用提升30%。
汽车安全既关系产业竞争力，也直接关乎消费者生命安全。从突破碰撞假人技术的关键瓶颈——到推动安全标准体系完善——中汽中心的实践表明，只有掌握核心技术、形成可落地的标准体系，才能更有效地守护每一位消费者。当前，中国汽车产业处于转型升级的关键阶段，技术创新与标准引领将持续相互支撑，为中国汽车由大到强提供动力，并在全球产业竞争中争取更大的主动权。