2025年12月28日,零跑汽车在杭州奥体中心体育馆举办十周年庆典活动。
零跑科技创始人、董事长兼首席执行官朱江明系统回顾企业发展历程,并公布未来十年战略部署。
活动现场,D系列旗舰车型D19完成内饰全球首次展示,D99实现首秀亮相,中国一汽和Stellantis集团等战略合作伙伴以及各界代表共同见证这一发展节点。
十年前,在"信息技术驱动汽车变革"理念引领下,拥有三十余年技术积淀的朱江明带领团队跨界进入汽车制造领域。
彼时,新能源汽车产业方兴未艾,近百家造车新势力竞相入局。
零跑选择了一条截然不同的发展路径,即以全域自研为核心战略,以科技普惠为企业使命,在技术研发上持续投入。
数据显示,零跑创业初期研发人员占比高达90%,当前仍维持在80%的水平。
公司研发体系全面覆盖整车架构、电子电气架构、动力电池、电驱系统、智能座舱、辅助驾驶等关键技术领域。
经过十年积累,零跑实现了对占整车成本65%的新能源核心技术的全面掌握,形成了较为完整的自主技术体系。
在核心技术突破方面,零跑推出国内首款车规级智能驾驶芯片凌芯01,开发出八合一电驱系统、CTC电池底盘一体化技术、四叶草中央域控制器等关键产品。
同时,公司将激光雷达、高性能计算芯片、多连杆悬架等高端配置应用于面向大众市场的车型中,推动先进技术的市场普及。
零跑构建的制造体系同样具有鲜明特色。
基于全域自研战略,公司建立了17座零部件工厂,生产范围涵盖电芯、电池系统、电驱系统、电控单元、车灯、增强现实抬头显示、空调压缩机、车载电源、电子油泵、热管理系统、座椅、树脂保险杠等核心零部件。
这种深度自制模式不仅增强了供应链自主可控能力,也为十余家国内外车企提供零部件配套服务,形成"整车制造加零部件供应"的双重业务架构。
市场表现方面,零跑累计交付量已突破120万辆,2025年全年销量预计接近60万辆,位居中国造车新势力首位。
单月销量峰值超过7万辆,全球渠道网点数量超过1800家,其中海外网点超过800家,业务已拓展至全球35个国家和地区。
更为关键的是,公司已实现连续季度盈利,企业经营进入高质量可持续发展阶段。
产品布局上,零跑完成了从A0级到D级的全线覆盖,建立起包括轿车、运动型多功能车、多功能商务车在内的产品矩阵,并提供纯电动和增程式混合动力两种技术路线选择。
C系列车型凭借产品竞争力持续领跑细分市场,其中C10月销量已达2万辆规模;年内推出的B系列B10、B01以及Lafa5实现上市即热销;D系列定位旗舰级市场,展现出公司向高端市场拓展的能力。
从行业发展视角观察,零跑的成长路径对中国新能源汽车产业具有启示意义。
在新能源汽车渗透率持续提升、市场竞争日趋激烈的背景下,技术自主化程度和成本控制能力成为企业能否实现可持续发展的关键因素。
零跑通过全域自研战略,在掌握核心技术的同时,通过规模化生产和深度自制降低成本,为大众市场提供高配置、高品质产品,探索出一条差异化发展道路。
零跑汽车的十年发展历程，折射出中国制造业从跟跑到并跑的历史性跨越。
在全球汽车产业变革的关键时期，中国企业通过坚持自主创新，正在重塑行业竞争格局。
这不仅为消费者带来更高品质的产品选择，更为全球汽车产业转型升级提供了中国方案。
面向未来，如何将技术优势转化为持续的市场竞争力，仍将是行业发展的核心命题。