2024年1月7日清晨，跨宝通东街的连续梁把混凝土浇筑完成，实现了精准合龙。这次合龙是潍宿高铁潍坊段五日内第二个跨越国道的连续梁合拢工程。这也标志着潍宿高铁潍坊段工程按照原定计划稳步推进。中铁四局的技术人员常枫表示：“工程已进入全面建设期，唯有依靠持续技术创新，才能实现安全与效率的统一。”潍宿高铁北起山东潍坊，南至江苏宿迁，全长约399公里。它是串联京津冀与长三角城市群的又一快速通道。12月19日，中铁四局成功完成了长度161米的“钢铁巨龙”在济青高铁上方的转体任务，创下了山东高铁建设史上“极限距离”施工的新纪录。这个创新工艺给了项目团队极大的信心。潍坊市交通运输局负责人介绍说，潍宿高铁潍坊段全长约108.4公里，划分为四个标段同时进行推进。这个项目由中铁四局负责实施。这条线路还需要跨越高速公路、既有铁路和河流等数十处关键控制点。其中寒亭区站前一标段长度38公里，施工环境非常复杂。这个项目对跨宝通东街的连续梁采用了全封闭挂篮悬臂浇筑工艺。跨济青高铁的转体梁采用了新型工艺来克服空间困局。这个工艺对施工精度提出了非常高的要求。BIM技术被广泛应用于整个工程中。项目团队通过数字孪生体模型进行全过程模拟来确保施工质量。同时还配合北斗高精度定位系统实时监测来保障梁体一次性精准就位。这项技术创新极大地提高了施工效率。智能化和标准化建设模式已经成为常态。预制箱梁在智能化工厂完成浇筑养护后由大型运架设备进行模块化安装。整体工程合格率达到100%，并且墩身混凝土强度标准差控制在行业领先水平。潍宿高铁潍坊段工程把科技创新和管理智慧结合起来为我国交通强国建设注入了新的实践注脚。 按照计划2028年全线通车后这个南北大通道将重塑区域交通格局为山东半岛城市群与长三角区域协同发展起到重要作用。