这几天，西部陆海新通道的新消息让兰州的专家学者们都忙活开了。4月2日那天，兰州的飞往塔什干的国际货运航线首航成功。到了4月10日，又有来自哈萨克斯坦的亚麻籽粮食班列到达了兰州新区中川北站物流园。 这个西部陆海新通道发展智库会议是由西部陆海新通道省际联席会议办公室指导的。大家聚集在兰州，聊的都是怎么让这条通道赋能产业，怎么拓展开放的路子。经过这么多年的发展，现在这条通道上的货物种类已经有1200多种了，货物品项更是多达数万个。它辐射了我国18个省（区、市）的73个城市，一共157个站点。甚至还能通达到全球127个国家和地区的555个港口。 不过问题也不少。当天发布的《2024年西部陆海新通道建设情况的报告》里提到，运营组织能力、产业融合这些方面还得提升。比如缺少标志性的项目、通关便利化改革还得深化、国际合作机制也不够完善。 交通运输部规划研究院副院长刘占山就指出，相比西南地区的发展势头，西北地区步子迈得还是慢了点。他觉得得通过产业落地、降低物流成本、优化环境这些招数来实现沿线的“共赢”。 商务部国际贸易经济合作研究院“一带一路”经贸合作研究所所长祁欣也提到了他的看法。他说通道经济不能光让货物走一走，还得留下点产业、形成产业链的合作。以前主要是向南跟东盟合作做得好，以后要重点往北和往西拓展。 针对这些问题，大家提了不少建议。比如加快基础设施建设、提升运营效能、发挥产业优势带动经济发展、实施国际竞争力提升工程等等。还有就是要把概念搞清楚、扩大国际协调机制、挖掘货源、打造联运品牌、打造共建共享的开放经济走廊。 参加这次会议的还有西部陆海新通道发展智库专家咨询委员会的专家冯志军、魏建军，国家发改委综合运输研究所副所长樊一江、陆海新通道发展研究院执行院长王彦庆等人。虽然这次会议时间不算长，但给了大家很多思路和方向。 2025年开始，这条连接西部陆海的通道会有什么新动作？相信大家都在期待着。不管是2024年的成绩还是2025年的展望，大家都希望它能继续做大做强。 （完）