雷军之前说了，下个月就要发新一代小米SU7了。3月13日那天，雷总的CEO身份给大家伙儿放了个话，说研发顺顺当当，准备把车推出来。他还提了句，SU7用了两年多的工夫琢磨，安全、开车操控、智能体验和豪华质感都比以前强不少。现在正满把力气搞生产，等发布完了立马安排大规模交付。 听小米之前说的大概情况，这车得等到2026年4月才上市。到了2026年1月初那会儿，小订的通道已经开了，定价大概在22.99万到30.99万元这个区间。看外观内饰什么的，比起以前改动可不小。前脸的格栅改得更精神了，原来的海湾蓝车漆现在又多出个卡布里蓝的颜色。车轮换成了20英寸的新样式，前后轮胎尺寸不一样了，后面的265mm的胎面更宽，抓地力能更好一点。 说到刹车这块儿，全系标配了前四活塞固定卡钳。要是买Max版本的，能配上Brembo的卡钳、打孔的刹车盘和低金属刹车片。座椅材质也是里外都换了，多了暗夜黑这种深色选项。方向盘变了样儿，副仪表台和门板上的缝线也做了优化。车里包的软皮子更多了，还用了三层光效的氛围灯。中控台上的物理按键也换成了新的款式。 安全配置这块升级得挺实在的。大家身上系的安全带可以有9个气囊（后排侧气囊是新加上的）。底盘上有根1500MPa的防护横梁，外面还有一层防腐蚀的涂层。雷军说这种材质耐刮蹭和耐撕裂的本事比以前强了10倍呢。大家以前总在问门把手好不好开，这次新车全系标配了三重冗余的车门把手，外面车里都能物理机械开门。 动力方面比较强劲。新款SU7用了V6s Plus电机。普通的Max版能给到690马力（标准版320马力）。电池平台用的是碳化硅的高压系统。标准版和Pro版用的是752V的电压架构，Max版是897V。续航方面也挺给力的。CLTC工况下标准版能跑720公里，Pro版能冲到902公里。 智能驾驶的配置也全了。激光雷达和4D毫米波雷达是全系标配的标配硬件。