说起杭州跨江发展，老杭州们肯定都听过这样一句话：桥多了，可路却不一定更顺。就拿钱塘江里的10座跨江桥来说，虽然名字按顺序排，但建成时间其实都不一样。最早的那座还是1937年修好的钱江大桥，这桥看着就像刻在江面上的一块大石头，虽然已经有88岁高龄了，每天还得硬撑着跑上万辆车。当年它可是咱们中国自己设计的第一座双层公铁两用桥，可惜刚通车没几天就被茅以升炸了来挡日本人，好在后来抗战胜利又修好了。现在它成了全国重点文物保护单位，算是咱们民族的一块丰碑。 到了1992年，彭埠大桥建起来了。这是一座跨在强涌潮河段的公铁并行桥，全长2861.4米，好多从高速或者高铁来杭州的人都见过它，还给它拿了鲁班奖。再往后到了1997年，西兴大桥通车了，才短短28年就因为实在太老坏了要拆。它以前是那种现代的斜拉索桥，中间修了2005、2009、2011三次大修也没撑住，现在干脆拆了重新盖一座双层12车道的新桥。 到了2004年的时候，复兴大桥登场了。这是钱塘江上第一座为了好看专门弄的景观桥，上下两层设计。上层双向6车道连着上下塘高架和时代高架，下层还有4车道加上2个非机动车道，一共弄了8个观潮平台。从它修好那天起，杭州跨江发展才算真正落地。 2003年的袁浦大桥挺有意思，是钱塘江流域里唯一一座弧形弯桥。它就在三江汇那个地方，把钱塘江、富春江、浦阳江凑在了一起。好多城西的人要去萧山、滨江不想绕路穿市区了，都得走它。 下沙大桥是2002年修好的，全长足足8230米，把杭甬和杭浦高速连起来了。因为过境的大货车特别多，它现在是钱塘江上通行量最大的一座桥。 2013年的之江大桥颜色很红很亮眼，像个巨大的红色拱门立在江面上。它连通了杭新景高速和彩虹、时代大道。虽然高峰时段堵车严重得了名噪一时被人喊作堵王，但后来通了之江隧道之后情况应该会好些。 九堡大桥是2012年盖的，也是国内第一座全用新型组合结构盖的越江桥。它把临平、下沙还有萧山连成了一片。 江东大桥是2008年修好的样子像是钱江帆影（这里描述的是桥体设计），以前是下沙和大江东那边唯一能过江的地方。后来地铁8号线还有钱塘快速路通车了才把压力给分担开了。 钱江铁路新桥是2013年建成的（或者是“最新修建完成的”），就在彭埠大桥的上游大约20.2米的地方。这桥专门跑火车用的，有4条铁路线，专门是为了缓解杭州铁路枢纽过江的压力而建的。 至于说最近刚通车的新彭埠大桥（或者是“最新修建完成的彭埠大桥”），那可是一座真正意义上的公轨合建桥。上层是双向8车道的快速路连到临平新城、杭州东站、亚运村还有萧山国际机场；下层是慢行系统让行人能在上面看看江景。开车从萧山去临平现在也就半个多小时就能到了。 最后再提醒一句：这些桥虽说都叫跨江桥，但杭州湾跨海大桥和嘉绍大桥那种跨海的不属于这个范畴哦。