2024年全国两会召开之际，来自制造业领域的代表委员积极建言献策；全国人大代表、骆驼集团股份有限公司董事长刘长来针对铅蓄电池行业发展的关键问题提交了重要建议。 作为国民经济的基础性产业，铅蓄电池广泛应用于汽车、通信、电力等多个领域，年产值超过2000亿元。据统计，我国铅蓄电池产量已连续多年位居全球首位，占世界总产量的40%以上。然而，在行业快速发展的同时，运输环节的安全规范问题日益凸显。 刘长来代表指出，当前铅蓄电池运输管理存在明显短板。一上，新旧电池的运输风险差异显著。全新铅蓄电池由于采用标准化封装工艺，具备完善的防泄漏、防短路设计，运输安全性远高于废旧电池。另一方面，现行标准未能体现这种差异性，导致行业运营成本增加。 此问题产生的深层原因在于标准体系建设滞后。与锂电池行业已建立完善的《动力锂电池运输安全及多式联运技术要求》国家标准相比，铅蓄电池领域仍缺乏针对性的技术规范。这不仅影响运输效率，也制约了行业的转型升级。 对此，刘长来代表提出系统性解决方案。首先建议由中国电池工业协会牵头，组织行业龙头企业开展为期一年的安全数据采集工作，重点监测不同包装条件下的电池性能表现。其次，参照锂电池管理经验，建立基于泄漏概率、防短路设计等维度的安全分级体系。 业内专家表示，该提案具有较强可行性。中国电器工业协会蓄电池分会涉及的负责人介绍，近年来铅蓄电池制造工艺明显提高，90%以上的新产品已实现全密封设计，为制定更科学的运输标准创造了条件。交通运输部相关人士也透露，将积极研究代表建议，适时启动标准立项程序。 从长远看，这项标准的制定将产生多重积极影响。据估算，若新规实施，每年可为行业节省物流成本约15亿元。更重要的是，它将推动铅蓄电池行业向更安全、更环保的方向发展，助力"双碳"目标实现。
运输安全是产业链稳定运行的基础，也是现代化治理的体现；以国家标准为牵引、以数据论证为支撑、以分级管理为抓手，把风险转化为可执行的规则，既能守住安全与环保底线，也将为传统基础产业的规范发展打开更广阔的空间。