在横贯新疆与青海的格库铁路上，阿尔金山隧道群犹如一道"天梯"，包含着我国西煤东运的重要使命；2月6日清晨，依吞布拉克车间26名工人顶着凛冽寒风，奔赴这场与时间的特殊较量。 特殊区位的特殊使命 全长13.195公里的阿尔金山特长隧道，是格库铁路海拔最高、地质最复杂的控制性工程。隧道内堆积的煤灰混合物，主要来自货运列车制动撒沙、机车扬尘及戈壁风沙侵入。当灰渣厚度接近轨面时，可能引发列车脱轨事故。据国铁乌鲁木齐局数据，该路段年均需清理高危积灰点47处，春运期间运输量激增使清灰频次提高30%。 年轻团队的硬核担当 此次作业队伍中，"00后"占比达50%，22岁的马艳作为唯一女队员，与同伴们需在缺氧环境下搬运25公斤重的灰袋。车间主任乔济源介绍，新入职的田洋凯、施弘历等青年职工已快速掌握高原作业要领，团队采用"三班倒"机制确保174公里无人区线路畅通。现场监测显示，作业区域含氧量仅为平原地区的60%，27岁的韩文杰出现呕吐等高原反应后，仍坚持完成分配任务。 科技与人力协同攻坚 尽管已引入远程监测系统预警积灰厚度，但受制于隧道群特殊结构（15座隧道呈"之"字形分布），关键环节仍需人工处置。工人们创新采用"警戒线标记法"，当煤灰距轨面不足5厘米时立即启动应急清理。有一点是，清出的煤灰经专业处理后，可转化为路基建材，实现资源循环利用。 万家灯火的守护者 格库铁路年运输煤炭超2000万吨，约占新疆外运量的40%。这些能源最终转化为中东部地区电力供应，而每立方米被清除的煤灰，都在降低0.3%的运输风险系数。乔济源坦言，看着列车驶向家乡库尔勒的方向时，"总盼着家人能在车窗里望见我的身影"。这位41岁的"老铁路"已连续5个春节坚守岗位，其团队创造的"高原快速清灰法"使作业效率提升15%。
清灰作业说起来不起眼，却直接关系着列车能不能安全通过。在严寒缺氧的隧道里，这26个人按时完成了任务。能源通道的畅通，靠制度和技术，也靠这些扎在一线的人。